"Falls hinter dem allgemeinen Kürzel wie etwa 8J x 15 noch die Bezeichnung H2 steht, so ist dies ein Hinweis darauf, dass das Rad über zwei Humps (gesprochen: Hamps) verfügt. Ein Hump ist ein auf der Felgenschulter umlaufender Höcker, der verhindern soll, dass sich ein Reifen bei zu niedrigem Luftdruck und zugleich starker Querbelastung auf der Felge bewegt. Denn das könnte einen schlagartigen Luftdruckverlust zur Folge haben, wodurch das Auto unkontrollierbar werden würde.

8Jx 15 H2 ET28, LK 4x100
8 = Maulweite in Zoll
J = Bezeichnung für die Felgenhornausführung (hier: Form J, entspricht einer Höhe von 17,3 mm)
x = Kennzeichnung einer einteiligen Tiefbettfelge (??) x= sprich: acht mal 15
15 = Felgendurchmesser in Zoll
H2 = Doppelhump (verhindert das Reifenabrutschen ins Tiefbett bei Kurvenfahrt)
ET28 = Einpresstiefe 28 mm
LK = Lochkreis der Felge
4x = Anzahl der Löcher
100 = Lochabstand zwischen den Radmuttern in mm

Pkw-Humpfelgen sind in DIN 7817 sowie Nfz-Felgen in DIN 7820 genormt."

die felge unten ist mit unsymmetrischem tiefbett und doppelhump, das ist was alle gängigen felgen haben. das teifbett ist nur zur leichteren reifenmontage gedacht, und hat nichts mit den aussehen der felge zutun.

ich wies ja nicht wie ihr so drauf seit aber eine felge mit nur einen (h1) humpen ohne schlauch zu fahren halte ich für mehr als nur gefährlich. die gefahr das bei zunidrigen luftdruck und schneller kurven fahrt der reifen vun der felge springt ist meiner meinung nach viel zugroß. die original fiat felge ist auch nicht für schlauchlos zugelassen, selbst bei der nidrigen geschwindig keit des 500er konte fiat nicht garantieren das der reifen auf der felge bleibt. und wen ein autohersteller sich da nicht sicher ist ....... bei den kleinen preisen für so sch.... schläuche. ich denke darüber solten manche mal nachdenken.