Wüste nicht warum der Originale oder auch vom 126 er nicht funktionieren sollte.

Kommt darauf an, welchen Kolbendurchmesser die Bremssättel haben. Du kannst mit drm HBZ-Kolbendurchmesser den Pedalweg und die Pedalkraft beeinflussen. Schwammig sollte da trotzdem nichts sein.

war da nicht schon mal was mit Bremssättel L&R vertauscht so das der Entlüfter unten war?

HBZ falsch rum war auch schon mal, Anschlüsse unten.

also mit vorne hinten Scheibenbremse müsste der Druckpunkt richtig Bombe sein

F Pedalbock und HBZ 126

da hatte ich schon mal Probleme.
hatte damals auch die Luft nicht heraus bekommen

beim F sitzt der HBZ waagerecht beim 126er vorn nach unten geneigt

erst wo ich das Auto hinten deutlich höher aufgebockt habe hatte das funktioniert

natürlich alles mögliche vorher versucht, auch ein anderer HBZ brachte nix.....

da kann eigentlich nur eine Luftblase im HBZ gewesen sein die ich in der Waagerechten nicht rausgepumpt bekommen habe.

wieso warum,...... bremst jetzt seit über 20 Jahren.

beim Bremsflüssigkeitswechsel lasse ich den HBZ auch nicht leer laufen.

Markennamen sagen bei unseren Ersatzteilen nichts über die Qualität aus. Die kaufen auch nur irgend welches Reprozeugs ein und stecken es in ihre Kartons.

Hat der länger im Regal gelegen?

Oben sprichst Du von "schwammig". Ist doch normalerweise ein Zeichen, dass Du die Luft tatsächlich nicht vollständig raus bekommen hast, warum auch immer. Wenn die Gummilippen nicht mehr perfekt dicht sind ist doch eher der Druckpunkt zwar erst da, aber das Pedal sackt langsam ab. Außer die Manschetten sind so prügelhart, dass das schon mit dem Nachsaugen beim Rückhub nicht mehr funktioniert. ... oder lieg ich da völlig falsch?

Egal, Läuft ja jetzt. Wenn der Durchmesser des HBZ jetzt noch halbwegs zu den Sätteln passt und die Sättel vorn/hinten in einem vernünftigen Verhältnis zueinander stehen ist ja alles gut.

Durchmesser HBZ: Ideal ist der, wenn Du das Pedal zwischen "beginnt zu Bremsen" und "Ende Gelände" sehr weit treten musst, aber noch sicher vor dem Bodenblech vollen Druck hast. Die Kolben in den Sätteln haben zwar eine verhältnismäßig große Fläche, machen dafür aber sehr wenig Weg. Daher ist das benötigte Volumen gar nicht so groß wie man erst denkt und der HBZ. Je kleiner der HBZ, des so höher der Druck, den Du erzeugen kannst. Bei mir hat sich durch den Einbau der Scheibenbremse (allerdings nur vorne) der Pedalweg zunächst überhaupt nicht messbar verändert. Wenn überhaupt ist er vielleicht sogar etwas kürzer geworden. ... Fazit: So klein wie möglich, nur der Weg muss halt reichen.

eben mit beschäftigt und deswegen drauf gekommen

Schnüffelspiel?

also Kolben im HBZ in Ruhestellung nicht ganz zurück

Nur so ein Gedanke......

die Bohrungen im HBZ für die Druckstange sind manchmal unterschiedlich tief

Hast du den neuen HBZ zerlegt und geschmiert vorm Verbauen? Das sollte man idealerweise tun, weil die gern trocken sind, wenn sie länger liegen und dann dementsprechend schnell verschleißen.