Hallo allerseits, bin auf der Suche nach diesen Querlenker knochen, Berni Motori hat die nicht mehr!
Querlenker Versatzknochen
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Ich würde auch welche nehmen. Sollte jemand (Ralf ) welche haben oder produzierenWenn eine Schraube locker ist, hat das Leben etwas Spiel.
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Das abgebildete Teil ist für die 600er Karosse.
Es gab es aber auch für die 500er.
Golfstaub, schwer zu finden.LIFE IS SHORT
Eat dessert first! -
@Bodensee_Ralf, sind die selbst gemacht?
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Pierino schrieb:
@Bodensee_Ralf, sind die selbst gemacht?
Achtung!Beiträge können Spuren von Ironie,Uran,purer Boshaftigkeit,Fachwissen und Erdnüssen enthalten! -
Bodensee_Ralf schrieb:
Golfstaub, schwer zu finden.
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Ja die sind aus 42CrMo4 nachgebaut.
Hier Infos und ein Bild von originalen.LIFE IS SHORT
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Was der Maestro ABARTH nicht so alles konstruiert und gebaut hat ....
sieht aber nicht nach 30-35mm Versatz aus, den man mit umgelegten Augen hat .
Wurden die Auto´s früher vorne moderater tiefergelegt ? nur durch stauchen der Feder mit den nach unten gebogenen Federaugen / Silentbuchsenaufnahme ?
Danke für mehr Info´s dazu
Grüße
Karsten
hier noch mal Carlo + Anneliese mit einem ABARTH V8 mit 350PS
2-Zylinder : That´s it , folks !Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Karsten ()
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Zitat: "sieht aber nicht nach 30-35mm Versatz aus, den man mit umgelegten Augen hat .
Wurden die Auto´s früher vorne moderater tiefergelegt ?"
Beim 600 D war der Versatz am oberen querlenker m.W. 20-22 mm . Ralf hat ja geschrieben, dass das erste Bild ein Knochen vom 600er ist.
Gruß
Jürgen -
Hier das Werksbild, die Blattfedern waren wegen den Augen auf jeden Fall 30mm tiefer.
Interessant auch die Antriebswellen, und die Kotflügelverbreiterungen vom CPT.
Falls ihr mal Damenbesuch auf einem Treffen braucht, kommt Sie gerne.LIFE IS SHORT
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Erledigt, danke an alle für die Infos und hilfe
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Hast welche?Wenn eine Schraube locker ist, hat das Leben etwas Spiel.
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Ja bald, habe eine zeichnung an einige Firmen gesendet und der besten Offerte zugesagt. Original nicht aufzutreiben, habe paar abarth zpezis im in und ausland angeschrieben hoffnungslos. Ich hätte mir auch die billigen holen können die überall angeboten werden, jedoch fällt das bei der Schweizer MFK (TÜV) sehr auf. Die Originalen abarth sind da schon ästetischer gemacht und fallen in schwarz gar nicht auf und fügen sich ins gesamtbild ein.
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Darf man wissen was du bezahlen musst?Wenn eine Schraube locker ist, hat das Leben etwas Spiel.
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ja, ich war vor ein paar Jahren mal dort. Das Schloss ist von oben bis unten voll mit Motorrädern, Modellen u.ä.
Die Abarth Sammlung ist in einem Nebengebäude. Die Fahrzeuge sind in suboptimalem Zustand, wenigstens die meisten.
Es gibt aber ein paar Fahrzeuge womit der Schlossherr noch Rennen fährt - die sind super gepflegt.
Die Gebäude sind ebenfalls schon stark gealtert.
Im Schlosspark gibt es noch Düesenjäger und Feuerwehr.
Eintritt war nicht teuer - weiß aber nicht mehr wieviel.
gruß
Jürgen -
Preis angebote wahren zwischen 500.- bis 1600.- für 1 Paar.
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Hier auch noch mein Senf zu den originalen Versatzträgern. Die von Toni Berni Motori angebotenen Knochenteile waren auch schon aus dem Vollen gefräste Nachfertigungen gewesen, wogegen die originalen Versatzträger im Gesenk geschmiedete Teile waren , bei denen bekanntlich keine Kraftlinienunterbrechungen wie bei den Frästeilen auftreten können ! Siehe unten Fotos von den bei mir verbauten Versatzträgern. Der Versatz ist 20 mm.
Gruss Abarth Klaus
Guckst du hier in ein Loch, sind nämlich hohlgebohrt ! -
Vielen Dank Klaus!
Wie lassen die Dinger sich denn in den originalen Querlenker einfädeln?
Scheint mir fast nicht machbar - oder täuscht das? Gibt es einen Einfädel-Trick ?
Gruß
Jürgen -
juergen schrieb:
Wie lassen die Dinger sich denn in den originalen Querlenker einfädeln?
All parts must swim in oil
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