Lass das einfach sein.
Unten hell lackieren (pinseln), dann sieht man, wo etwas beschädigt ist und kann das ausbessern.

Unterbodenschutzzeugs wird schnell von Feuchtigkeit unterwandert und dann rostet es, ohne dass man es merkt.

vernünftige Farbe drauf und gut

sei froh wenn du die Pampe runter hast

das einzige in den Radkästen vorher Steinschlagschutz überlackierbar, aber auch nur da wo wirklich was hinfliegen kann.

also nur einen Streifen im Spritzbereich vom Reifen.


bei schwarz siehst du das auch

nur braun und dunkel rot ist doof

oder Klick

es soll sogar Leute geben, die den Boden grün-weiss-rot lackieren.

Hier viele schöne Sachen und auch Infos zum beliebten Thema:
korrosionsschutz-depot.de/

Hallo Markus,

ich habe unseren mit transparentem Wachs behandelt. Das schützt ein bisschen und man sieht trotzdem , wenn es Schäden gibt.
Der Tipp, sich beim Korrosionsschutzdepot zu erkundigen ist übrigens gut, das habe ich damals auch gemacht.

viele Grüße

Ralph

Bronto grau , 4 Lagen so hab ich das gemacht.
Wenn er naß wurde ,kann er so wie schon geschrieben besser abtrocknen
und man sieht früher die rote Pest.

Da kommt zuerst Grundierung drauf und dann (möglichst wenig) Karosseriedichtmasse. Ich nehme dafür immer Sikaflex 221.

Richtig, danach nur noch lackieren, auch über das Sikaflex. Ich mach das mit dem Pinsel in 2-3 Schichten.

2-3 Schichten Brantho, Nähte abdichten und zumindest alle Streben mit Hohlraumfett, Sander oder TimeMax ausspritzen!
Wachs kann nix!
Das Fett stoppt anfangende Korrosion!
Meine Erfahrung über die letzten 30 Jahre!

Moin,
ähnlich wie 90SS, hier ein paar Bilder:

P1190022.JPG P1190023.JPG

P1290064.JPG P1290067.JPG

VG
Achim

Sieht aus wie mein Boden um ’90 rum. Rostschutzfarbe und weiß aus der Klackerdose, dann flächig und in den Hohlräumen Sanderfett drauf!
Hält bis heute und sieht mit Staub vermischt wie U-Schutz aus.
Mit ca.11 Jahren Winterbetrieb!

Diese Aussage kann ich so nicht stehen lassen. Sie ist milde gesagt falsch.
Ja, auf vorhandenen Rost ist Wachs nicht das richtige Mittel der Wahl. Aber wenn man wie ich konsequent alles was nur nach Rost ausah rausflext und durch neues Blech ersetzt, dann hilft Wachs sehr wohl. Wobei es bei den Wachsen schon deutliche Unterschiede gibt und das von mir verwendete Teroson HV400 hilft sehr wohl (siehe unten)
Auch ich kann auf 30 Jahre Erfahrung zurückgreifen. Der Fiat meiner Frau wurde von mir 1990 restauriert. Damals noch ohne ein Forum geschweige denn überhaupt ein Internet. Nach der konsquenten Entfernung sämtlicher "alten" Bleche (ca. 80% des Unterbodens wurde erneuert) habe ich den gesamten Unterboden samt Radhäuser und alle Hohlräume mit Wachs geflutet. Ca. 15 Liter habe ich in Summe verarbeitet. Und der Wagen ist heute noch rostfrei, nachbehandelt habe ich nur 1x im Frühjahr 2009. Bei mir waren zwar keine Winter dabei, aber 30 Jahre Sommerbetrieb als Zweitwagen, auch bei Regen!

Und bei meinem 2. Fiat habe ich auch kein Wachs für die Hohlräume verwendet, weil dort eben schon noch Rost ist. Aktuell habe ich Fluidfilm drin und später kommt dort Wachs rein. Und sowas erfährt man, wenn man beim Korrisionsschutzdepot anruft. Die Beratung am Telefon ist dort echt klasse!

Ich finde das sowohl Fluidfilm, Wachs oder die Fette jeweils ihre Berechtigung haben, jeweils mit Vor- und Nachteilen.

gruss ricklef

Musste gerade 2x lesen.

15L Konservierung ??

Ja Manuel, das hast du richtig gelesen.

Ich hatte damals das HV400 in 10 Liter Kanistern und so 1.5 Kanister hatte ich verbraucht. Zumindest habe ich das so in Erinnerung .

Zunächst habe ich das mit dem Pinsel auf den Unterboden aufgetragen und dabei sämtliche Falze gefüllt. Immer und immer wieder, Schicht für Schicht. Danach habe ich das in so Kartuschen gefüllt und mit einer Pistole für Unterbodenschutz die weiteren Schichten aufgetragen. Solange, bis halt eine gewisse Schichtstärke da war. Der Rest ging dann in die Hohlräume.

Die Bilder habe ich 2009 bei der Auffrischung der Hohlraumversiegelung gemacht.

gruss ricklef