Wer hat nen D und weiß Bescheid

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    • Wer hat nen D und weiß Bescheid

      Hallo ,
      Welche Möglichkeiten gibts den länger zu übersetzten ?
      Motor ist etwas stärker und jetzt ist er etwas kurz
      Hab ein Original D Getriebe.

      Alternativ passt ein 126 Getriebe an den D Motor???
      Kupplung ist beim D ja auch anders .
      Oder passen die Innereien vom 126 in das D Getriebe?
      Wenn anderes Getriebe, kann ich die Antriebswellen noch verwenden vom D ?

      Schwierig ,schwierig .
      Möcht erst Infos sammeln befor ich was starte .

    • Also das 126er Getriebe passt mit der D/F Glocke an den D Motor.
      Die Kupplung nimmst du a besten komplett vom 126er.
      Der 5te Gangkit passt an das D Getriebe.
      Normal verwenden die Meisten beim 126er Getriebe auch den 126er Motor.
      Bei originalen 18 PS ist das D Getriebe mit 5ten Gang empfehlenswert.
      Das D ist bis auf eventuell die Eingangswelle baugleich mit dem F Getriebe. Die Glocke hat ein Loch weniger am Anlasser, aber die F Glocke passt trotzdem.
      Es gibt noch das BIS Getriebe, das ist noch länger, aber da solltest du schon min 25 PS haben, damit das auch Spass macht.
      LIFE IS SHORT
      Eat dessert first!

    • F Kupplungsglocke mit 126er Getriebe passt

      Schwungscheibe Kupplung und Anlasser vom F

      Antriebswellen vom 126er gegen die kürzeren vom 500er tauschen

      bleiben noch die Schiebestücke, musst schauen was verbaut ist

      (beim D sind die Ruckdämpfer kleiner)

      aber schau erst was wirklich drin ist.


      so im groben,...…

    • es gibt unterschiedliche Differenziale klein / groß

      im F/L, R/126er ist das große drin

      N das kleine

      D, bin ich der Meinung da kann beides drin sein

      kleines Diff, dann passt das Tellerrad nicht drauf

      Gehäuse, da war auch mal irgendwas, konnte man aber anpassen

      und dann kommt noch die Einstellung vom Diff,.....

      nur umschrauben funktioniert nicht lange

    • Udo500 schrieb:

      es gibt unterschiedliche Differenziale klein / groß

      im F/L, R/126er ist das große drin

      N das kleine

      D, bin ich der Meinung da kann beides drin sein

      kleines Diff, dann passt das Tellerrad nicht drauf

      Gehäuse, da war auch mal irgendwas, konnte man aber anpassen

      und dann kommt noch die Einstellung vom Diff,.....

      nur umschrauben funktioniert nicht lange
      Nur Glocke tauschen funktioniert auch nicht lange. Die Kupplungsglocke gehört zum Getriebegehäuse, die sind paarig zueinander!
      BITTE NICHT IRGENDEINE KUPPLUNGSGLOCKE AN IRGENDEIN GETRIEBE SCHRAUBEN!!!!

      Die D-Getriebe haben immer das kleine Differential. Kegel-Tellerräder in 8/39 für das D-Getriebe habe ich im Lager. Du solltest aber erstmal schauen, was in deinem Auto steckt bzgl- der Kupplung. Die D's gibt es mit grob- und feinverzahnter Kupplungswelle. Letztere ist kompatibel mit der 126er Kupplung, wozu du dann aber auch eine andere Schwungscheibe und Anlasser brauchst.
      Die Gangräder und Schaltmuffen vom 126er kann man auch im D-Getriebe unterbringen, so das dieses synchronisiert ist.

    • Möglichkeiten gibt es viele. Aber ob es sinnvoll ist?

      An den doch relativ oft zu beklimmenden Ausläufern der schwäbischen Alb wünschte ich mir mit 600ccm und dem Getriebe vom 650 oft einen etwas kleineren Sprung zwischen 3. und 4. Gang...
      Die ganze Welt ist voll
      von Sachen und es ist
      wirklich nötig, dass
      jemand sie findet
      Pippi Langstrumpf

      Damen mit unverdeckten Hutnadelspitzen sind von der Beförderung ausgeschlossen

    • Moin Alfons,
      habe mir von Toni einen kürzeren3/4 Gang Kit gekauft.
      Anstatt ca. 1500Upm zwischen 3. und 4., nur noch ca. 800Upm.
      VG
      Achim
      Nobody is perfect ^^
      Und wenn Du meinst, kleine Dinge können nichts bewirken,
      dann hab mal eine Mücke nachts im Zelt 8o .
      (aus der Zeitung)

    • ok ich bin auch am Rande der alp .
      Ich wünsche mir nur ein Tick längere Übersetzung oder 5 Gang.
      Den ersten Gang nutz ich gar nicht und im 4 kann ich im bei 115/120 den Kragen abdrehen.
      Ist nur die Frage was am wenigsten Aufwand ist .
      Im Prinzip will ich mein unsyncronisiertes Getriebe behalten, das gehört so in dem Auto sonst kann ich ja was neues fahren aber etwas länger dürfte es sein da mein Motor auch etwas mehr Druck hat .

    • Fiatos schrieb:

      Nur Glocke tauschen funktioniert auch nicht lange.
      wenn man es richtig macht schon, und ist auch gängige Praxis.


      Fiatos schrieb:

      Die Kupplungsglocke gehört zum Getriebegehäuse, die sind paarig zueinander!
      das zueinander lassen ist natürlich die erste Option, aber manchmal zwingt einen die Materie davon abzuweichen.

      die Passstifte wegzulassen führt einen schon mal ein ganzes stück weiter wenn man Gehäuseteile kombiniert

      ein wenig mit gesunden Menschenverstand dann die Schrauben erst beidrehen und dann anziehen




      kai schrieb:

      Ist nur die Frage was am wenigsten Aufwand ist .
      fertiges Getriebe kaufen,...….


      kai schrieb:

      Im Prinzip will ich mein unsyncronisiertes Getriebe behalten, das gehört so in dem Auto

      :auto: sehe ich auch so, irgendwie gehört das zum 500er fahren dazu :love:

      ist die Zündung mit Kontakt und Kondensator!

      (nur weil da viele nicht mit um können wird das meist umgebaut)

    • selbstverständlich ist die Zündung so wie sie war mit Kontakt und unterbrecher usw.
      Seh da nicht das Problem drin einmal im Jahr ölwechsel und Zündung schauen und gut ist .
      Gut ich fahr auch nur so 6-8 tausend km .
      Die zwei std Kundendienst hab ich noch .