Hallo,
Ich hatte bei meinem 500R letztes Jahr bei engen Kurvenfahrten hin und wieder ein klacken und das Getrieb lief auch etwas lauter.
Als ich dann noch gesehen hab, dass die Antriebswellen an den Manschetten eingelaufen sind, beschloss ich das Getriebe auszubauen und zu inspizieren.
Da ich lange meine Ruhe haben möchte, hab ich mir Antriebswellen von Lavazza bestellt.
Hier der Grund warum ich die Wellen austauschen wollte, dass der Querbolzen so aussieht wusste ich zu diesem Zeitpunkt noch nicht.
IMG_20200126_161535.jpg
Als erstes hab ich das Öl abgelassen, ca 1 Liter, darin habe ich Messingspäne gefunden:
IMG_20200126_163025.jpg
Und auch die Ablassschraube war voll mit Spänen:
IMG_20200126_161556.jpg
Nachdem ich dan die Schulterlager ausgebaut habe, kam das zum Vorschein:
IMG_20200126_161301.jpg
Die 2. Seite sieht etwas "besser" aus. Dies erklärt jedoch immer noch nicht den Messingabrieb.
Dies jedoch schon:
IMG_20200126_161207.jpg
Diese Abstandscheiben befinden sich im Differentialkorb und sind beide zur Aussenseite des Differentials riefig, zur Mitte hin ist die Oberfläche OK.
Die Stärke ist bei beiden 0,7mm, laut Werkstatthandbuch sollten sie 1,00mm sein.
Leider ist der Differentialkorb an den Flächen auch riefig (beide Seiten):
IMG_20200126_161150.jpg
Ebenfalls ist ein Gleitstein eingelaufen, hier sieht man auch im ersten Bild, dass die Welle gelitten hatt.
IMG_20200126_161343.jpg
Jetzt meine Frage, lässt sich hier noch etwas retten?
Oder muss ich mich nach einem neuen Diff bzw. Getriebe umschauen?
Der Rest sieht soweit ganz gut aus.
IMG_20200127_123646.jpgIMG_20200127_123659.jpgIMG_20200127_123715.jpg
Grüße
Marco
Ich hatte bei meinem 500R letztes Jahr bei engen Kurvenfahrten hin und wieder ein klacken und das Getrieb lief auch etwas lauter.
Als ich dann noch gesehen hab, dass die Antriebswellen an den Manschetten eingelaufen sind, beschloss ich das Getriebe auszubauen und zu inspizieren.
Da ich lange meine Ruhe haben möchte, hab ich mir Antriebswellen von Lavazza bestellt.
Hier der Grund warum ich die Wellen austauschen wollte, dass der Querbolzen so aussieht wusste ich zu diesem Zeitpunkt noch nicht.
IMG_20200126_161535.jpg
Als erstes hab ich das Öl abgelassen, ca 1 Liter, darin habe ich Messingspäne gefunden:
IMG_20200126_163025.jpg
Und auch die Ablassschraube war voll mit Spänen:
IMG_20200126_161556.jpg
Nachdem ich dan die Schulterlager ausgebaut habe, kam das zum Vorschein:
IMG_20200126_161301.jpg
Die 2. Seite sieht etwas "besser" aus. Dies erklärt jedoch immer noch nicht den Messingabrieb.
Dies jedoch schon:
IMG_20200126_161207.jpg
Diese Abstandscheiben befinden sich im Differentialkorb und sind beide zur Aussenseite des Differentials riefig, zur Mitte hin ist die Oberfläche OK.
Die Stärke ist bei beiden 0,7mm, laut Werkstatthandbuch sollten sie 1,00mm sein.
Leider ist der Differentialkorb an den Flächen auch riefig (beide Seiten):
IMG_20200126_161150.jpg
Ebenfalls ist ein Gleitstein eingelaufen, hier sieht man auch im ersten Bild, dass die Welle gelitten hatt.
IMG_20200126_161343.jpg
Jetzt meine Frage, lässt sich hier noch etwas retten?
Oder muss ich mich nach einem neuen Diff bzw. Getriebe umschauen?
Der Rest sieht soweit ganz gut aus.
IMG_20200127_123646.jpgIMG_20200127_123659.jpgIMG_20200127_123715.jpg
Grüße
Marco