Motor zum Laufen bringen

fabian_vorarlberg · 12. Mai 2018, 11:01

Hallo Forumskollegen,

hab letzte Woche die Hochzeit von meinem Fiat gefeiert

Nun habe ich ein paar Fragen

Welches ist der erste Zylinder? (Brauche ich für Zündungseinstellung und Ventileinstellung)

Für das Einstellen des Ventilspiels ist mir alles klar.

Bei der Zündung ersten Zylinder auf OT stellen und dann 10° vor den OT drehen. Dann kann ich den unterbrecher auf 0,5mm Öffnung einstellen. Ist das korrekt soweit?

Am Zündverteiler welches Kabel ist da für den ersten Zylinder?

Wie wird die Zündspule angeschlossen?

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Danke für eure Antworten

LG Fabian

dette ecker · 12. Mai 2018, 11:15

der erste Zylinder ist der, in Fahrtrichtung, hintere. Also der an der Traverse.

lellap · 12. Mai 2018, 11:19

Je nachdem, was du am Motor gemacht hast (Verteiler war draußen?) erst den Unterbrecherkontakt auf 0,5mm einstellen, danach den Zündzeitpunkt auf 10° - kann sein, dass du den Verteiler noch drehen musst (je nachdem ob F/L oder R-Verteiler).

fabian_vorarlberg · 12. Mai 2018, 11:25

Der Motor war komplett zerlegt, wie meinst du das mit dem verdrehen?

Klaus · 12. Mai 2018, 11:45

Du solltest nicht nach Zylindernummern gehen sondern danach, welcher Zylinder bei O.T. gerade beide Ventile geschlossen hat. Das ist der, der einen Zündfunken braucht.
Wenn du den Ventildeckel drauf hast und daher nicht rausfinden kannst, welcher Zylinder gerade verdichtet, kannst du es auch einfach ausprobieren. Wenn die Zündkabel vertauscht sind, knallt es beim Anlassen wahrscheinlich einmal kräftig. Zündkabel tauschen und er läuft.

lellap · 12. Mai 2018, 12:02

Du musst den Unterbrecherkontakt auf 0,5 mm einstellen, wenn der Kontakt offen ist, also die Welle so steht, dass sie den Kontakt ausdrückt. Wenn du nen F/L-Verteiler hast, kann es sein, dass du ihn dann nochmal rausziehen und verdrehen musst, um den Zündzeitpunkt auf 10 ° vor OT einstellen zu können. An einem Stehbolzen der Zündspule sollte ein + sein, da wird das Kabel vom Kabelbaum angeschlossen. Am Anderen das Kabel das zum Verteiler führt.

butzele · 12. Mai 2018, 12:39

Wenn du den zündzeitpunkt statisch einstellst, den Motor nur in Laufrichtung drehen damit jegliches Spiel ausgeglichen ist.

wafap · 12. Mai 2018, 12:50

dette ecker schrieb:

der erste Zylinder ist der, in Fahrtrichtung, hintere. Also der an der Traverse.

Moin Dette,
ich vertue mich da auch immer.
Nr.1 ist aber der andere Zylinder, der an der Kupplung sitzt

:

oldtimer-markt.de/ratgeber/tec…er-zylinder-ist-der-erste

VG
Achim

Heizgeblaese · 12. Mai 2018, 13:24

Der erste Zylinder ist nach Definition DIN 73021 der, der gegenüber der Kraftabgabe liegt.

de.m.wikipedia.org/wiki/Zündfolge

Tommy Tulpe · 12. Mai 2018, 13:36

Der erste Zylinder ist der, der vom Getriebe abgewandt ist, also der in Fahrtrichtung hintere.
Thomas

fabian_vorarlberg · 12. Mai 2018, 21:29

Danke

Zündung ist eingestellt (passt auch hoffentlich

) leider kommt kein sprit zu den zündkerzen, zündfunke is da. Benzinpumpe funktioniert aber, zumindest hat sie benzin zum Vergaser hochgepumpt. Und der Vergaser saut auch ein bisschen. Gibts spezielle Probleme mit den Standard Vergasern?

Klaus · 12. Mai 2018, 21:45

fabian_vorarlberg schrieb:

Gibts spezielle Probleme mit den Standard Vergasern?

Ja: Ausgeschlagene Drosselklappenwellen und verzogene Vergaserfüße.
Aber das ist nicht dein Problem, damit springt er schon an.
Ein Schwimmer, der zum Taucher wurde, kann Anspringen verhindern, aber dann sind die Kerzen nass.

Schon mal die Zündkabel getauscht?

Heizgeblaese · 12. Mai 2018, 22:20

Was beim Einstellen der Zündung auch immer wieder falsch gemacht wird ist, das man davon ausgeht das die Prüflampe bei korrekt eingestelltem Zündzeitpunkt ausgehen muss. Das ist falsch, die Prüflampe muss beim erreichen des Zündzeitpunkts an gehen.

Klaus hätte diesbezüglich mal ein Tutorial verfasst.

Zündung einstellen

Klaus · 12. Mai 2018, 22:29

Heizgeblaese schrieb:

Was beim Einstellen der Zündung auch immer wieder falsch gemacht wird ist, das man davon ausgeht das die Prüflampe bei korrekt eingestelltem Zündzeitpunkt ausgehen muss. Das ist falsch, die Prüflampe muss beim erreichen des Zündzeitpunkts an gehen.

Kommt drauf an, wie man sie anschließt. Wenn man ein Ende an Kl. 1 und das andere an Plus anschließt dann geht sie aus wenn's zündet.

Wolti · 12. Mai 2018, 22:30

fabian_vorarlberg schrieb:

Bei der Zündung ersten Zylinder auf OT stellen und dann 10° vor den OT drehen. Dann kann ich den unterbrecher auf 0,5mm Öffnung einstellen. Ist das korrekt soweit?

Nein,das ist nicht korrekt. Dann bist du mit dem Zündzeitpunkt viel zu früh, Die 10Grad sollen dann eingestellt werden,wenn die Kontakte gerade elektrisch öffnen,. Das kannst du bei eingeschalteter Zündung mit einer Prüflampe ermitteln. wenn etwas unklar ist kann ich gerne zu dem Thema eine Anleitung verfassen.

Heizgeblaese · 12. Mai 2018, 22:44

Klaus schrieb:

Heizgeblaese schrieb:

.... die Prüflampe muss beim erreichen des Zündzeitpunkts an gehen.

Kommt drauf an, wie man sie anschließt.

deshalb der Link zum Tutorial.

Parallel zum Kontakt

fabian_vorarlberg · 13. Mai 2018, 21:32

sooo, gerade aus der Werkstatt zurück.
Leider ohne den Erfolg eines laufenden Fiats.... :staun:

Zündzeitpunkt ist definitiv richtig eingestellt. Habe es laut der Anleitung gemacht. Unterbrecher öffnet auf der Nocke um 0,5mm, Verteilerfinger und Verteilerkappe drauf und dann noch den Motor auf 10° vor OT drehen, an diesem Punkt sollte die Prüflampe ausgehen. (gut ist wenn dabei der Zündverteiler am Verteilerdeckel gedreht wird, denn dann kriegt man keinen Stromschlag ab :hammer:

).

Wenn ich den Fiat aber versuch mit Startpilot zu starten (sprich ich sprühe beim Luftansaugstutzen des Vergasers Startpilot rein) macht er keine Anzeichen das er laufen möchte.

Hat jemand Ideen? :bowl:

Bodensee_Ralf · 13. Mai 2018, 22:10

Die Lampe geht am Zündzeitpunkt aus, wenn du die Lampe zwischen Plus (15) und Unterbrecher (1) anschließt.
Wenn du aber die Lampe zwischen Unterbrecher und Masse anschließt geht die Lampe am Zündzeitpunkt an.
Also wie hast du die Prüflampe angeschlossen?

fabian_vorarlberg · 13. Mai 2018, 22:38

Die Prüflampe habe ich an der Zündspule (wo das Kabel zum Kondensator geht) und Masse am Motor gehalten.
Dann habe ich das ganze so eingestellt, dass die Lampe bei 10° vor OT erlischt.

Heizgeblaese · 13. Mai 2018, 22:57

Und da liegt der Fehler. Die Lampe muss angehen.

Wenn man dir Hilfe in Form eines Tutorials andient solltest das dann auch schon aufmerksam lesen.

Ich versteh nicht dass wenn alle schreiben die Lampe muss an gehen, du die Zündung so einstellst das die Lampe aus geht. Das begreif ich nicht.

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