Hallo Leute,
nachdem ich vor dem Jahreswechsel noch bei Ralf einen 650er Motor, ein 126BIS- Getriebe, Einkanalkopf mit 36/30 er Ventilen, Lavazza 45/75er Nocke und diverse Teile abgestaubt habe, mach ich mal nen neuen Thread auf....
Dank meiner 1000 Fragen und Ralf's bereitwilliger Antworten bin ich jetzt etwas schlauer und habe heute nachmittag endlich den 650er Motor komplett fertig zerlegt.
Bestandsaufnahme:
Ein 650er Motor ist auch nur eine Zylinderbank eines Käfer- Motors, alles irgendwie vertraut und gaaaar nicht sooo blöde gemacht
Gehäuse ist ok, im Steuerdeckel hat die Kette geschliffen (Spiel wie Sau, alles muss neu), Pleuellager runter bis zum Kupfer, KW leichte Riefen..und alles mit 3-5 mm dicker Schicht aus Öl-Staub-Sand-Patina gut konserviert, dafür aber alle Schrauben gut aufbekommen (positiv denken) !
Plan:
740ccm Satz Nicasil von Ralf mit 2+1 Kolbenringen, neue 130er H-Schaft-Pleuel (wo kauft ihr - Bucht, wenn ja, bei wem ?), neuer Lagersatz (welchen kaufen - Stahl in teuer?), neue Stössel, Ventilfedern, -teller und Keile mit einer Nut (woher, hab nix gefunden), Ölpumpe neu machen (wenig Anlaufspuren aber kämmt kratzig) ?, neue nitrierte KW, Schwung mit 4-4,5 kg, neuen Steuersatz (macht "Anti-Vibra Sinn oder Quatsch ?)
Auspuff:
Bin mir noch nicht ganz klar, gerne klassischen Doppelrohr aber keine Brülltüte die man nicht eingetragen bekommt - Vorschläge hierzu ?
Vergaser:
Evtl für den Anfang (zum Einfahren) den Serienvergaser des 650ers, aber eigentlich tendiere ich zur klassischen 34PBIC- Anlage wie mehrfach beschrieben.....alternativ bin ich am brüten, nen 38er Mikuni BDST (Duc bzw Yamaha Super- Ténéré, die ich habe) draufzupflanzen, ein recht kompakter Fallstrom-Gleichdruckvergaser.....klein genug, um untenrum vernünftig zu laufen und alltagstauglich zu sein aber groß genug für gut 6000 1/min.....
Bitte um Hinweise zu Bezugsquellen, denn ich habe einige Teile bei den üblichen Quellen NICHT gefunden....danke im voraus !
P.S.: Die Cobra- Schalensitze in passender Farb- Kombi (bordeaux mit schwarzen Kedern) kommen nächste Woche
Fahrwerk:
Habe bei Nanni den Komplettsatz ( No 0479) geordert und binnen 4 Tagen (!) bekommen, sieht erst mal gut aus, aber.....die schreiben in der Anleitung, ein 4 cm höhersetzen der oberen Querlenker wäre ein MUSS um den Sturz konstant zu halten (hätten sie auch mal auf der Seite bei dem Fahrwerkssatz schreiben können, auf die 80 € für die Versatzplatten wäre es nicht angekommen, die Deppen !)
Notwendig (vermute ja) oder "kann, aber muss nicht" ?
nachdem ich vor dem Jahreswechsel noch bei Ralf einen 650er Motor, ein 126BIS- Getriebe, Einkanalkopf mit 36/30 er Ventilen, Lavazza 45/75er Nocke und diverse Teile abgestaubt habe, mach ich mal nen neuen Thread auf....
Dank meiner 1000 Fragen und Ralf's bereitwilliger Antworten bin ich jetzt etwas schlauer und habe heute nachmittag endlich den 650er Motor komplett fertig zerlegt.
Bestandsaufnahme:
Ein 650er Motor ist auch nur eine Zylinderbank eines Käfer- Motors, alles irgendwie vertraut und gaaaar nicht sooo blöde gemacht
Gehäuse ist ok, im Steuerdeckel hat die Kette geschliffen (Spiel wie Sau, alles muss neu), Pleuellager runter bis zum Kupfer, KW leichte Riefen..und alles mit 3-5 mm dicker Schicht aus Öl-Staub-Sand-Patina gut konserviert, dafür aber alle Schrauben gut aufbekommen (positiv denken) !
Plan:
740ccm Satz Nicasil von Ralf mit 2+1 Kolbenringen, neue 130er H-Schaft-Pleuel (wo kauft ihr - Bucht, wenn ja, bei wem ?), neuer Lagersatz (welchen kaufen - Stahl in teuer?), neue Stössel, Ventilfedern, -teller und Keile mit einer Nut (woher, hab nix gefunden), Ölpumpe neu machen (wenig Anlaufspuren aber kämmt kratzig) ?, neue nitrierte KW, Schwung mit 4-4,5 kg, neuen Steuersatz (macht "Anti-Vibra Sinn oder Quatsch ?)
Auspuff:
Bin mir noch nicht ganz klar, gerne klassischen Doppelrohr aber keine Brülltüte die man nicht eingetragen bekommt - Vorschläge hierzu ?
Vergaser:
Evtl für den Anfang (zum Einfahren) den Serienvergaser des 650ers, aber eigentlich tendiere ich zur klassischen 34PBIC- Anlage wie mehrfach beschrieben.....alternativ bin ich am brüten, nen 38er Mikuni BDST (Duc bzw Yamaha Super- Ténéré, die ich habe) draufzupflanzen, ein recht kompakter Fallstrom-Gleichdruckvergaser.....klein genug, um untenrum vernünftig zu laufen und alltagstauglich zu sein aber groß genug für gut 6000 1/min.....
Bitte um Hinweise zu Bezugsquellen, denn ich habe einige Teile bei den üblichen Quellen NICHT gefunden....danke im voraus !
P.S.: Die Cobra- Schalensitze in passender Farb- Kombi (bordeaux mit schwarzen Kedern) kommen nächste Woche
Fahrwerk:
Habe bei Nanni den Komplettsatz ( No 0479) geordert und binnen 4 Tagen (!) bekommen, sieht erst mal gut aus, aber.....die schreiben in der Anleitung, ein 4 cm höhersetzen der oberen Querlenker wäre ein MUSS um den Sturz konstant zu halten (hätten sie auch mal auf der Seite bei dem Fahrwerkssatz schreiben können, auf die 80 € für die Versatzplatten wäre es nicht angekommen, die Deppen !)
Notwendig (vermute ja) oder "kann, aber muss nicht" ?
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