das gewinde in das 3e loch, ist nicht original.
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700 ccm Motor, BIS-Kolben, Aluzylinder mit Stahllaufbuchse
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Danke für die Info. Das sehe ich jetzt auch so
.
Wie geht es dahinter weiter
Nobody is perfect
Und wenn Du meinst, kleine Dinge können nichts bewirken,
dann hab mal eine Mücke nachts im Zelt
.
(aus der Zeitung) -
Das ist die Belüftung für den Vergaser ; die Bohrung muss immer offen sein !2-Zylinder : That´s it , folks !
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Danke für die Info Karsten
Nobody is perfect
Und wenn Du meinst, kleine Dinge können nichts bewirken,
dann hab mal eine Mücke nachts im Zelt .
(aus der Zeitung) -
von loch gehts zum oberseite zum langloch im vergaser, und dan zum deckel nach das kleine messing loch.
(Wie auf foto angegeben)
20180823_111119.jpg20180823_111159.jpg -
Danke Dir für Deine Mühe
Nobody is perfect
Und wenn Du meinst, kleine Dinge können nichts bewirken,
dann hab mal eine Mücke nachts im Zelt .
(aus der Zeitung) -
die kommen mit jetzt richtiger Beatmung in schnellerer Reihenfolge. Hast Du schon was in Verdacht?
wafap schrieb:
Einige Geräusche, die da nicht hingehört haben,
Grüße
Bernd -
Noch nicht, wie schon geschrieben, baue ich den Motor mal auseinander.
Er war soooo schön dicht
Nobody is perfect
Und wenn Du meinst, kleine Dinge können nichts bewirken,
dann hab mal eine Mücke nachts im Zelt .
(aus der Zeitung) -
Bei 13/100 Laufspiel und den kürzeren Hemden der BIS-Kolben kommt es schon beim kalten Motor zu lauterem Laufgeräuschen als mit den normalen ; nicht, das Du den umsonst aufmachst.
Ich hatte mich mit den noch kürzeren Elise Kolben (in meinem Heidbergring-Motor) auch zuerst erschrocken... Wenn der Motor warm wurde ( Kolben sich mehr ausdehnte ) wurde es besser; klar, bleibt lauter als mit den langen Serienkolben...
Grüße
Karsten2-Zylinder : That´s it , folks ! -
Wahrscheinlich ist DAS das Problem
wafap schrieb:
Er war soooo schön dicht
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Achim schraub erstmal die Ölwanne weg, dann siehst du ja die Zylinder.LIFE IS SHORT
Eat dessert first! -
@Karsten: das deckt sich mit dem Probelau. Nach einer gewissen Zeit war der Motor etwas leiser.
@ Ralf: ich lasse mal das Öl ab und dann die Wanne runter.
@ lellap:
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Und wenn Du meinst, kleine Dinge können nichts bewirken,
dann hab mal eine Mücke nachts im Zelt .
(aus der Zeitung) -
Dann laß ihn doch einfach mal länger laufen.
wafap schrieb:
@Karsten: das deckt sich mit dem Probelau. Nach einer gewissen Zeit war der Motor etwas leiser.
Das hatten wir auch immer mit den symmetrischen Assokolben auch.
Bei meinem Kombi werden die Aluzylinder wenn der Motor heiß ist noch größer, dann fängt der böse an zu klappern, geht aber appa wie Sau eh.
Hast du neue Kipphebel montiert?
Die sind nicht gehärtet und klappern auch böse.LIFE IS SHORT
Eat dessert first! -
Er will doch auch noch nach dem Öldruck sehen. Wie hoch war der denn beim Probelauf und wo nimmst Du den ab?
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So nun geht es mit Hilfe von Timmy weiter.
Um das Manometer als Fehlerquelle auszuschließen haben wir es an meinen jetzigen Motor im Romeo an der
Verschlußstopfenbohrung vorderes Nockenwellenlager angeschlossen. Bei kaltem Motor wurden bei 1500 upm
ca. 5 bar angezeigt. Mein Schätzinstrument im Auto zeigte 6 bar an. Somit scheidet das Manometer aus.
Ich habe mal das Öl abgelassen und durch ein altes T-Shirt gefiltert:
IMG_2004.JPG IMG_2005.JPG
Die schwarzen, größeren Teile stammen von der Abdichtung der Ölablassschraube.
In der Vergrößerung sind wenige, kleine Metallspäne sichtbar.
Hier der Link zum Testlauf:
Mit Tommys Dellorto läuft er ganz gut. Wie ihr sehen könnt komme ich selbst beim Gasgeben nicht an 3 bar heran.
Den Auspuff finde ich nicht so laut mit der DB-Bremse drin. Timmy hat mit dem Handy so 87/88 db gemessen
.
Und mit dem Nachstellen der Spannschelle, fällt er auch nicht gleich ab.
Nun bin ich mal gespannt auf Eure Kommentare.
VG
AchimNobody is perfect
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(aus der Zeitung) -
Packt die Steuerkette am Gehäuse an? Helle Späne.
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Neue Ölpumpe?
Kolbenfresser sieht anders aus.LIFE IS SHORT
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Wegen des Öldrucks werde ich den Steuerdeckel eh mal runternehmen und schaue dann nach der Kette.
Ölpumpe ist gebraucht.Nobody is perfect
Und wenn Du meinst, kleine Dinge können nichts bewirken,
dann hab mal eine Mücke nachts im Zelt .
(aus der Zeitung) -
Infolgedessen fast an dem Punkt mit dem höchsten Öldruck. Ist am Ende des Ölkreislaufes überhaupt noch ein wenig Druck vorhanden?
wafap schrieb:
Um das Manometer als Fehlerquelle auszuschließen haben wir es an meinen jetzigen Motor im Romeo an der
Verschlußstopfenbohrung vorderes Nockenwellenlager angeschlossen.
Saugleitung dicht? NW-Lager in Ordnung? -
Stopfen im getriebenen Ölpumpenrad dicht? Sonst hast Du einen Teilstrom auf dem regulären Weg und einen durch die externe Leitung.
