Hallo zusammen,
hab in meinem 500er folgendes Phänomen seit der letzten Ausfahrt. Vorher ging zeitw. an der Kreuzung mal der 2. Gang nicht rein. Nach paar 100m fahren ging er wieder. Hab mir nix dabei gedacht...
seit heut geht der 2. Gang gar nicht mehr rein. Ist wie ein mechanischer Widerstand beim einlegen. Undes macht ein ratschendes Geräusch. Nicht so wie wenn es kracht wenn man den 1. mal noch nicht ganz im Stand einlegen will sondern so wie ganz feines Zähne aneinander schleifen. Aber rein bekomme ich den weder im Stand noch beim fahren.
Der 5. Gang (ist ein 5-Gang-Getriebe) geht zwar vom Schalthebel her einzulegen aber es ist wie als hätte ich den Leerlauf drin.

Die Gummilager vom Getriebe hatten oben einen ganz kleinen Riss (1,5mm) hab ich schon gewechselt leider ohne Veränderung der oben genannten Phänomene.

Die anderen Gänge gehen gnaz normal rein und fahren auch gut.
Ich vermute es hat was von der Schaltung oder so im Getriebe zerlegt weil außen ist die Schaltstange und das Zwischenstück alles i.O. und fest.


Was könnte das sein?

bis zum Kieler Treffen muss der wieder fit sein...

wusste doch das Phänomen kennt jemand. Geht das im eingebauten Zustand wieder zu beheben? Oder doch lieber Getriebe raus?

mit der Klappe in den Boden ist eine gute Idee für meinen nächstne 500er. Hier werde ich wohl ausbauen müssen.
Wie kann sich sowas lösen? Hatte das Getriebe mal fertig so gekauft und bin gut 2 Jahre jetzt ohne Probleme gefahren (außer mal ne Manschette undicht)

kann sein ich steh gerade bissel aufn Schlauch aber wenn ich das Getriebe mir gerade so vorstelle fallen mir nur die zwei Muttern am Ende der Wellen ein unter dem Deckel wo auch der 5. Gang mit ist. Und die Schaltstange raus geht.
Oder meinst du andere Muttern Ralf?

hier ein Bild von einem anderen Getriebe...

@ Ralf, ist das Getriebe für den 500 wo wir noch zum Seminar wollen (wenns dann mal feststeht wann) wegen Benzin und Zündung für den noch nicht fertigen Motor dazu

dann werd ich das Getriebe wohl Montag Abend oder so mal rausbauen müssen und schauen was los ist

@ Ralf hatte den diese Woche nochmal am Telefon, er denkt es wird noch im August...ich geb dir Zeichen.
Pleuel sind bei mir gerade in Arbeit, Einzelanfertigung nach meinen Wünschen das wird schon

Getriebe geöffnet
Schaltklaue vom 5. Gang ist zerfallen. Ein Zahn der Klaue ist nicht merh zu finden. Denke den hat es zerrieben. Den Spuren am 5. Gang und an der Schiebeverzahnung zu Folge. Muttern sind fest. Würde ich glaub ich nur mit großer Kraft lösen können (mehr als eine Hand). Gehört da unten nicht ein Splint rein in die Mutter oder geht das nicht mehr mit dem 5. Gang und ist jetzt eingeklebt?

Das erklärt auch das Verhalten: Schaltgabel 2. Gang war blockiert von einem Stück Schalmuffe und der 5. ging ins leere weil ja nix mehr da war zum einlegen.

Hoffe ich bekomme die Teile bis zum Kieler Treffen...

also die Mutter am 6-Kant ein wenig abdrehen damit das wieder passt mit dem Splint zu dem Loch. Das kann ich ja machen wenn ich den 5. Gang neu mache.
Mit wieviel Drehmoment werden die zwei Muttern der Welle denn angezogen? Und zusätzlich mit Schraubensicherung einkleben oder?