Mein Fiat 500 F BJ.1968 fährt im kalten Zustand tadellos ,sobald der Motor warm ist nimmt er das Gas nicht mehr richtig an,er stottert!Kann mir jemand weiterhelfen?
Fiat stottert wenn er warm ist
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Ich würde folgendes machen (in dieser Reihenfolge):
- Ventilspiel einstellen,
- Kondensator wechseln.
Wenn es dann immer noch nicht geht, suchen wir gemeinsam weiter.All parts must swim in oil -
Heisst das, dass er mit Choke nicht stottert und erst stottert, wenn du den choke raus nimmst?
Wenn ja, könnte der Grund auch sein, dass er zu mager ist. vielleicht weil er falschluft zieht.
oder hast du den choke vielleicht einfach zu früh rausgenommen?
Wie sehen denn die Kerzen aus?Heiko aus Köln -
Guck erst mal nach den Sachen, die Klaus dir gesagt hat. Dann kommen die anderen Sachen dran. Alles andere bringt in diesem moment nur verwirrung.wenn jemand alles überholt, ist er ziemlich weit vorne
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Ventilspiel wurde eingestellt u Kondensator gewechselt aber immer noch das selbe Problem! Wechsle heute Zündspule!
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Wie ist das denn mit dem Choke, läuft er damit besser, wenn er warm ist? Wenn ja: Hauptdüse reinigen.
Original von Gerd
Ventilspiel wurde eingestellt ...
All parts must swim in oilDieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von ()
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Ventile habe ich fachmännisch einstellen lassen.ich starte das Auto mit dem Choke lass in kurz laufen, dann fahre ich ohne Choke los. Sobald der Motor warm bzw. Heiss wird nimmt er das Gas nicht mehr richtig an.das ist mit oder. Ohne Choke so.
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Mal so eine idee, ...... geht die Thermostartklappe auf und stöhrt den Verteiler.
Dann dürfte der Motor allerdings komplett ausgehen. Wie lange läuft der Motor denn , bevor er anfängt zu stottern?wenn jemand alles überholt, ist er ziemlich weit vorne -
Habe die klappe komplett entfernt! Könnte es vielleicht sein das die warme Luft die zündspule erhitzt? Zündspule ist sehr heiss
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Die Zündspulen werden immer knallheiß. Kann natürlich dran liegen, muss aber nicht.All parts must swim in oil
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Ich fahre ca.eine halbe bis Dreiviertel stunde dann fangt er an zu stottern und wenn er zu heiß wird verreckt er!dann muss ich alles abkühlen lassen dann geht es weiter
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Ist der Zündkontakt-Abstand korrekt auf 0,5 mm eingestellt?All parts must swim in oil
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Ja 0,5 mm
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Hallo Gerd,
die Frage ist jetzt: Wie heiss wird er? Wird er einfach zu heiss, dann würde ich prüfen, ob er im Fahrbetrieb zu mager läuft. Nochmal meine Frage: Wie sehen die Kerzen aus? Weiss oder sehr hell? oder eher braun?
Läuft er zu mager folge weiter Klaus Rat und versuch ihn fetter zu kriegen. Funktioniert die Kühlung richtig?
Es kann aber auch sein, dass lediglich etwas spinnt, wenn er nur normal heiss wird.
In diesem Fall würde ich auch die Kerzen und dann Zündgeschirr mt Kappe und finger tauschen.
Ausserdem würde ich die Kontakte und Kondensator doch nochmal genau prüfen. Heute sind viele Kondensatoren und Kontakte entweder gleich oder nach kurzer Zeit hinüber. Traue ihnen nicht nur weil sie neu sind. Ersetze probehalber mal das UnterbrecherKabel zwischen Spule und Verteiler.Heiko aus KölnDieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von hvo ()
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Brauch ich den Thermostaten mit Klappe oder kann ich den weglassen
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Original von Gerd
Brauch ich den Thermostaten mit Klappe oder kann ich den weglassen
Original von Gerd
Ventile habe ich fachmännisch einstellen lassen.
"Moderne" Schrauber machen dabei manchmal viel falsch.
All parts must swim in oilDieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von ()
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Ja das ist ein schrauber alter Schule
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Hallo,
gibt es auch eine Idee, wenn es nur sehr sporadisch auftritt?
Bspw. 200 KM an einem Tag völlig ohne Probleme, bei der nächsten kürzeren Fahrt nach einiger Zeit an der Ampel das Stottern (geht aber nicht aus), dann mal wieder viele KM gar nichts.
Fällt das unter das Kapitel "Laune"?
Viele Grüße -
Zündkerzenstecker fest?Der Weg ist das Ziel !!!
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chr-jakob schrieb:
Fällt das unter das Kapitel "Laune"?
Viele Grüße
Hatte heute ein ähnliches Problem mit einer zerbröselten Sockeldichtung...... Dicht - nicht dicht usw......