Ach, ich fahre lieber mit der mechanischen Benzinpumpe, die ist nicht so störanfällig.

Seh ich so wie Günther!

Zur Sicherheit hab ich bei längeren touren halt eine Ersatzpumpe mit dabei!

Gruss, Werner

Lage-Schalter nicht vergessen

Benzinpumpe wuerde ich aus Optikgruenden an ihrem Platz belassen (Pumpenstoessel entfernt) wegen 'H' Kennzeichen

Stößel kannst auch drin lassen
wenn der Druck erreicht ist geht die Pumpe in "0" Förderung

aber bei seriennahen Motoren reicht die mechanische Pumpe vollkommen aus

selbst der Panda 30 Motor würde mit der Mechanischen Pumpe auskommen
(tut er ja auch im Panda 30)
im 500er fehlt aber der Exzenter auf der Nockenwelle
(umbau Drehrichtung)
und die Benzinpumpe würde genau über dem Auspuff sitzen, da sind Thermik Probleme vorprogrammiert

nur aus diesem Grund hab ich auf Elektrische Pumpe umgebaut

Habe die baugleiche Hardi Benzinpumpe( seit 10 Jahren und 80000km) verbaut. Läuft absolut zuverlässig! Wichtig ist aber ,das man einen Filter VOR die Pumpe setzt. Kumpel Peter und Wolti Junior haben das gleiche Pumpenmodel auch schon jahrelang ohne Probleme im Einsatz

Viel besseres Warmstartverhalten mit el. Pumpe.
Leider nicht original
Ich hab schon darüber nachgedacht die Pumpe zu verstecken und trotzdem einzubauen.
Jeden seinen Spleen, mir den meinen.

Original von Bodensee_Ralf
Ich hab schon darüber nachgedacht die Pumpe zu verstecken und trotzdem einzubauen.
Jeden seinen Spleen, mir den meinen.

die Pierburg Pumpe müsste man doch auch in den Tank bauen können

Läuft auch bei meinem schon lange fast Problemlos...
Nach einigen Jahren wurden die Schwenkstutzen undicht. Die Brücke, die die Stutzen in die Dichtungen drückt war leicht verbogen, also zu schwach.
Habe mir dann ne neue, stabilere aus Alu gefräst.

Elektr. Pumpe funzt aber nur ohne Rücklauf
sonst läuft die Pumpe dauernd sobald die Zündung an ist.

Original von Udo500

Original von Bodensee_Ralf
Ich hab schon darüber nachgedacht die Pumpe zu verstecken und trotzdem einzubauen.
Jeden seinen Spleen, mir den meinen.

die Pierburg Pumpe müsste man doch auch in den Tank bauen können

Udo kannst du Gedanken lesen?
Und bei meinem L ist sogar eine Leitung für die Tankuhr nicht benützt.
Die könnte ich als Stromzufuhr versenden.
Würdest du die an Schnorchel dazwischen klemmen?
An welche Pumpe hast du gedacht?

Das Problem sind die Dampfblasen wenn der Motor heiß ist.
Die werden bei einer Rückleitung im Kreis gepumpt.
Auch der Versager wird gekühlt.
Das bild ich mir mal ein.
Blöd ist, der Vergaser streikt immer genau dann wenn du fertig mit Tanken bist.
Ich hab den Vergaser mal " zu Ader gelassen" ( Hauptdüse raus und Sprit abgelassen)
Dann läuft er mit dem neuen Sprit sofort an.
Auf jeden Fall hatte Mama Fiat schon einen Grund eine zusätzliche Leitung einzubauen.

dann ist es ja eher kontrproduktiv die elektrische zu betreiben wenn die nur ohne Ruecklauf funktioniert.

... es sei denn du kannst mit Pumpengeräusche im Stand - bei eingeschalteter Zündung - leben.
Während der Fahrt ist da ja sowieso nix von zu hören.

man könnte ja einen Absperrhahn in die Rücklaufleitung bauen und bei wirklichem Bedarf öffnen

super Idee,
Benzinhahn an der Rücksitzbank,
wie beim Gogo.

Original von Bodensee_Ralf

Original von Udo500

Original von Bodensee_Ralf
Ich hab schon darüber nachgedacht die Pumpe zu verstecken und trotzdem einzubauen.
Jeden seinen Spleen, mir den meinen.

die Pierburg Pumpe müsste man doch auch in den Tank bauen können

Udo kannst du Gedanken lesen?
Und bei meinem L ist sogar eine Leitung für die Tankuhr nicht benützt.
Die könnte ich als Stromzufuhr versenden.
Würdest du die an Schnorchel dazwischen klemmen?
An welche Pumpe hast du gedacht?

Pierburg 7.21440.51.0

hab ich im gelben drin

allerdings außerhalb und mir Rücklaufleitung

die ist recht schlank und sollte durch das Tankgeberloch passen

ansonsten müsste man sich was einfallen lassen wie man den Druck von einer Tauchpumpe weit genug runter bekommt

Oh danke Udo, die hab ich im Kombi sichtbar verbaut.
Mal guggen wie ich die da rein bekomme.