Hallo Peter,

hast du die Leerlaufdüse mal überprüft?

aufschrieb.de/Weber.32.34DMTC.W120.50.pdf
Bild auf Seite 1, Nr. 5

Die Düsen bekommt man mit diesem Werkzeug (aber auf kleine Greiferarme achten) mit etwas Gefrickel aus dem Vergaser, ohne den Deckel abzuschrauben.

Sind die Kerzen neu? Ich nehme NGK BP 6 EFS.

Viele Erfolg!
Martin

moin, da gibts nur den rechten und linken Zylinder, weil Boxer. Naja, wenn du hinten reinguckst, ist der linke etwas näher am Ventilator, aber zum Ventile einstellen ists egal ob erster oder zweiter oder rechts/links, 0,2mm im kalten Zustand bei Ein und Auslass. Bds. die Köpfe runter, Einlass rechts auf volle Öffnung und dann Einlass links einstellen, bei der anderen Seite und den Auslassventilen identisches Vorgehen.

Kompression ok?
Benzinpumpe fördert?
Vergaser sauber?
Zündzeitpunkt ok?

Dann kann es sein, das das Gemisch nicht stimmt und er zuviel Luft ansaugt (offener Luftfilter)bzw zuwenig Benzin bekommt. Das gleiche Problem hatte ich bei meiner Doppelvergaseranlage, nach Drosselung der Luftzufuhr am Filter ( alter Choke) war das Startproblem behoben.
aber du hast ja soeine Chokeklappe, funktioniert die richtig?

edit: ups, natürlich nur die Ventildeckel und nicht die Köpfe runter zum Ventileinstellen, und was unterlegen wegen Öl

Original von 500ervisa
Hallo Visagisten !
welcher ist eigentlich der erste Zylinder?
Danke !
500ervisa

In der Regel Gegenüber der Kraftabgabe.

Beim Ventile einstellen den Motor soweit drehen das auf einer Seite die Ventile überschneiden. Das ist in OT. Der Zylinder gegenüber ist dann im Arbeitstakt und die Ventile geschlossen. Diese Seite kannst du dann einstellen. Dann Motor eine komplette Umdrehung weiter drehen und die andere Seite einstellen.

Aber so wie es Pit schreibt geht es auch.

Überprüfe mal deine Zündgeber. Hatte das Probem auch schonmal! Wenn er läuft dann bekommen die kleinen Biester genügend Saft und geben Signal (zwischen 5-7Volt). Lässt du dein Auto aber länger ruhern und deine Batterie geht auf Ruhespannung runter reicht das womöglich beim (Erst-)anlassen nicht mehr.

Zündgeberüberprüfung im ausgebautemZustand.: Voltmeter plus an Geberkabel(Nr.4 bzw5 an Blackbox), Minus an Masse. Zündgeber mit Masse und Plus verbinden, Voltmeter zeigt 0,5 bis 2Volt an. Zündgeberspitze nahe an den Minuspol der 12 V Batterie halten, Voltmeter zeigt 5-7 Volt an : Zündgeber ok. Im eingebautem Zustand gehts auch.

Hallo Peter,

ist denn dein Anlasser ok? Es kann sein, dass ein ausgemergelter Anlasser so viel Strom zieht, dass für die Zündung nicht mehr genug Saft übrig ist.

Hab noch 'mal nachgeguckt. 6 Volt ist die Mindestspannung für die VISA Zündanlage.

Martin

Irgendjemand hatte mal das gleiche Problem
Ursache war vertauschte Geber
könnte Wolti gewesen sein ?!?

Kolbenstopper!
Zündkerze mit Schraube dran.
Damit vorsichtig einmal links und rechts rum drehen.
Beides mal beim anstehen an der Riemenscheibe markieren.
Zwischen den Markierungen ist genau ot.
Je näher die Markierungen, also je weiter du den Stopper raus drehst, desto genauer wird das Ergebnis.

Ich versuche es mal zu beschreiben kann es eher in praktisch besser zeigen statt zu schreiben.Zündkerze rausdrehen egal linke oder rechte langen schraubenzieher nehmen ins kerzenloch reinstecken dann den lüfterrad mit hand langsam drehen bis der kolben oben ist dann eine markierung hinsetzen, das ganze nochmal in umgekehrte weise und eine zweite markierung anzeichnen zwieschen diese markierung ist deine OT, wenn du deine OT kenngezeichnet hast ist es ganz simple .Du zählst an der schwungscheibe 3,5 zähne ab (das ist dann 10 grad vor OT ) das macht man in dem du die kurbelwelle nach links drehst 3,5 zähne praktisch zurück lüfterrad mit pikup auf den linken sensor mittig raufsetzen die schraube von lüfterrad anziehen und starten. Hoffe ich konnte dir beschreiben ansonsten kannst mich anrufen oder gebe deine tel nr über pn und das ganze machen wir mit telefon. (sorry für mein Deutsch)

Merhaba Cemil, nasilsin?

Besser hätt ichs auch nicht beschreiben können, guter Tip mit den 3,5 Zähnen:10°!

Hallo Peter,

Hallo zusammen, Hat jemand von euch eine andere Zündung verbaut als die originale Visazündung? Falls ja gibt es ev. Bilder dazu ? Besten Dank, 500ervisa

Hat die Methode mit der OT Bestimmung denn nicht funktioniert?
Der Motor hat ja sonst keine weiteren OT Markierungen auf dem Schwungrad.

Martin