Zylinderkopf

Marc · 12. September 2011, 23:08

Hallo Zusammen,

habe einen Motor für 5€ gekauft den der Schrotthändler nicht nehmen wollte weil noch Öl drin war :roll:

Habe gesehen das der einlasskanal gemacht wurde (Foto) und der Kopf geplant wurde.
Kopf habe ich mal abgebaut, weil ich ihn neu abdichten wollte und sehen wollte ob er überhaupt noch gut ist der Motor (ist ein 650ccm Rundkopf)

Meine Fragen dazu:

Kann ich keine Originalen Stosselrohrdichtungen mehr nehmen???
Siehe Foto!!! Einmal die alten die drinnen waren (dünn) und einmal die Originalen Dichtsatz Dichtungen (dick)

Und könnt ihr mir sagen ob der Kanal gut gemacht aussieht?
Sind die Ventiele grösser? (Foto)

©Marc

Klaus · 13. September 2011, 07:01

Auf diese Stößelrohre mit "Ziehharmonika" gehören die dünnen Dichtungen. Die dicken kommen auf die starren Rohre.

Die Ventile sehen normal groß aus.

Alfons1972 · 13. September 2011, 07:23

Original von Marc
ist ein 650ccm Rundkopf

Der Zylinderkopf sieht aber eher nach 500ccm aus.

Die Ventile kannst Du leicht selbst messen! Einlass beim F: 32mm

Ölfuß · 13. September 2011, 07:25

Die Ventile sehen für mich auch original groß aus. Wie weit geht denn der Riss zwischen den anderen beiden Ventilen? Hast Du schon mal probiert, ob der Kopf noch richtig dicht ist?

Marc · 13. September 2011, 18:43

126A1 ist die Motornummer also 650ccm oder?
Kann ich denn die starren Rohre nehmen? Kopf ist ja geplant, da ändert sich doch die höhe?
Oder macht das nix?

Einlass: 32mm hab ich gemessen.

Hier die vergessenen Fotos vom Einlasskanal.

[/url][/img]
©Marc

Alfons1972 · 13. September 2011, 19:17

Original von Marc
126A1 ist die Motornummer also 650ccm oder?

richtig. 650ccm

Original von Marc
Hier die vergessenen Fotos vom Einlasskanal.

wer macht denn sowas? Ohne die Ventile größer zu machen?
da passt ja nichtmal mehr ein Vergaser vernünftig drauf...
freunde Dich mal mit dem Gedanken an, dass Du den Kopf wohl nicht weiterverwenden kannst... [smilie]44[/smilie]

Klaus · 13. September 2011, 19:52

Das sieht mir irgendwie so aus, als wenn da ein anderer (größerer?) Vergaser drauf gesessen hat. Wozu sonst die Gewindebohrungen neben dem Vergaserflansch?

Und zur Weiterverwendung habe ich eine andere Meinung als Alfons. Ich würd's probieren. Ist sicherlich kein optimaler Kanal, aber groß schaden wird die Bearbeitung auch nicht. Dafür ist aber die Verdichtung (durch das Planen) um einiges größer als normal. Sollte also schon etwas besser gehen als ein Originalmotor.

pit · 13. September 2011, 20:15

von der Motornummer kann man immer weniger auf den Kopf schließen. Sieht aus wie ein 500ter Kopf mit Angleichung an einen 28iger Vergaser oder größer.

Der Pate · 13. September 2011, 20:23

Von den Bildern ist das auch ein 500er Kopf.

Bodensee_Ralf · 13. September 2011, 22:35

Also mir ist ne 80/40 schon für den Einkanalkopf schon zu zahm.
da ist bei 5500 bis 6000 schluss.
Aber vom Drehmomentverlauf ist die auch bei niedrigen Drehzahlen sehr guf.

321 · 14. September 2011, 08:24

Original von fräsenralf
Also mir ist ne 80/40 schon für den Einkanalkopf schon zu zahm.
da ist bei 5500 bis 6000 schluss.
Aber vom Drehmomentverlauf ist die auch bei niedrigen Drehzahlen sehr guf.

Stimmt die macht Dampf bis 5200 das wo danach kommt ist unnötig, will aber auch dazu sagen mit BIS Übersetzung reicht das bis 135kmh und das kann schon stressig werden.

Ölfuß · 14. September 2011, 08:42

an irgendwas erinnert mich der Kanal....

Bodensee_Ralf · 15. September 2011, 22:49

5200 ist aber eindeutig zu wenig, gugg mal nach deiner Zündung,
Ich meine die originale Zündspule baut bei hohen Drehzahlen ab, weil die sich zu langsam aufladet.
Bin aber kein Elektriker. vielleicht wäre eine von einem hoch drehenden 4Zylinder da besser.

Original von 321

Original von fräsenralf
Also mir ist ne 80/40 schon für den Einkanalkopf schon zu zahm.
da ist bei 5500 bis 6000 schluss.
Aber vom Drehmomentverlauf ist die auch bei niedrigen Drehzahlen sehr guf.

Stimmt die macht Dampf bis 5200 das wo danach kommt ist unnötig, will aber auch dazu sagen mit BIS Übersetzung reicht das bis 135kmh und das kann schon stressig werden.

Klaus · 16. September 2011, 07:25

Original von fräsenralf
Ich meine die originale Zündspule baut bei hohen Drehzahlen ab, weil die sich zu langsam aufladet.

Das lässt sich ja testen, indem man den Kontaktabstand (vorübergehend) verringert und damit den Schließwinkel erhöht. Das gibt der Spule mehr "Ladezeit".

321 · 16. September 2011, 07:46

nach meinem empfinden reicht das 2ter 60 3 90km/h 4ter bis der Teufel auf dem Rücksitz erscheint.

Klaus · 16. September 2011, 13:35

Original von 321
...bis der Teufel auf dem Rücksitz erscheint.

Bei mir fährt der immer vorne mit :raucher:

Jürgen87527 · 16. September 2011, 14:03

OH oh!!! Wenn das Deine Frau hört!!:-)))

ODI 500 · 16. September 2011, 14:53

Original von Klaus

Original von 321
...bis der Teufel auf dem Rücksitz erscheint.

Bei mir fährt der immer vorne mit

Da weiss ich nix von - hab´ doch selbst ein Auto ! :clown:

Grüsse

Christian

Udo500 · 24. September 2011, 20:15

Original von Alfons1972

Original von Marc
Hier die vergessenen Fotos vom Einlasskanal.

wer macht denn sowas? Ohne die Ventile größer zu machen?
da passt ja nichtmal mehr ein Vergaser vernünftig drauf...
freunde Dich mal mit dem Gedanken an, dass Du den Kopf wohl nicht weiterverwenden kannst... [smilie]44[/smilie]

diese Ansaugbrücke könnte passen