Es sieht so aus, als ob schwarz und grün auch erst verbunden werden, wenn der Schalter umgelegt wird. D. h. der Schalter legt nicht weiß auf schwarz/grün, sondern verbindet alle drei gleichzeitig miteinander.

Aber welcher Effekt damit verbunden ist, durchschaue ich jetzt so auch nicht. Oder andersherum: Wenn man die Kabel vor dem Schalter in einem Stecker hätte verbinden und einen einfacheren Schalter hätte verwenden können, hätte man das wohl gemacht.

was für eine Schaltung hast du, oder willst du haben?
hängt von deinem Lenkstockschalter ab
2 Stellungen (deutsche Ausführung) oder 3 Stellungen (italienische Ausführung)
es gibt sogar welche mit 4 Stellungen
bei der deutschen Ausführung brauchst du auch einen 2 stufigen Lichtschalter


in der Infothek haben die Schaltpläne leider nur italienische Ausführungen

Udo, Klaus geht es um die Anzahl der Anschlüsse. Die Lichtschalter haben doch drei Anschlüsse. Wenn der Schalter eingeschaltet wird, sind alle Anschlüsse miteinander verbunden. Sonst sind alle voneinander getrennt.

das hab ich schon verstanden
die Schaltung hängt aber auch von denn anderen Komponenten ab.
da könnte unter umständen ein „Rückstrom“ entstehen.
irgendwas wird sich Fiat schon dabei gedacht haben (oder auch nicht)
deswegen ist es besser zu wissen welche Kombination im Auto ist
und auf welchen Schaltplan man schaut,…

kann durchaus sein das die Änderung vollkommen IO ist.
ich klemme nur ungern Kabel zusammen, wo ich nicht genau weis wo sie hingehen,…

Sorry. War dann wohl ein Missverständnis.

Original von Udo500
ich klemme nur ungern Kabel zusammen, wo ich nicht genau weis wo sie hingehen,…

Brrrrrrrrrrrzzzl

könnte auch sein das ich bei solchen Sachen etwas Übervorsichtig bin.

bei mir kommen oft Kunden an wenn’s schon

Original von Caruso


Brrrrrrrrrrrzzzl

gemacht hat

Original von Klaus
Ich habe mich schon immer gefragt, warum der Lichtschalter drei Anschlüsse hat.
Spricht irgendwas dagegen, das schwarze und das grüne Kabel zu verbinden und einen 2-poligen Schalter zu verwenden?

Das schwarze kabel liefert doch den Strom vom Zündschloss bei eingeschalteter Zündung an den Lichtschalter, wenn du das mit dem Grünen verbindest, brennt ja bei eingeschalteter Zündung sofort das Stand- und Rücklicht, oder seh ich da was falsch?
Das Weise geht zum Lenkstockschalter und ist für Abblend- und Fernlicht, zumindest beim 3stufigen Lenkstockschalter.

Original von Klaus
Ich habe mich schon immer gefragt, warum der Lichtschalter drei Anschlüsse hat.
Spricht irgendwas dagegen, das schwarze und das grüne Kabel zu verbinden und einen 2-poligen Schalter zu verwenden?

Könnte mir Vorstelle, da sind Zwei( billige) Kupferkontaktpunkte im Lichtschalter welche sich den Strom teilen damit sie nicht überlastet werden . Silber, dann hätte es auch einer getan oder ein Relais . Reiner Geiz!

Bei meinem LSS sind die Kabel Grün und Grün/Schwarz für das Fernlicht.
Grau geht zu den Sicherungen und wird dort auf 2 Sicherungen für das Abblendlicht verteilt.
Die Lichthupe bekommt normalerweise Strom direkt vom Zündschloss(Schwarzes kabel), und wird -zumindest bei mir- auf den kontakt vom Abblendlicht geschaltet.
Habe auch den 3stufigen LSS.

Hallo zusammen,
ich habe einmal die Daten für den 3-stufigen LSS zusammen getragen.
Vielleicht hilft es.....

3 stufiger Lenkstockschalter im Fiat 500
(Lichthupe über Abblendlicht)

Beim 3 stufigen Lenkstockhebel ist die obere Position für Parklicht,
die mittlere für Abblendlicht und die untere für Fernlicht.

Leitungen am Lenkstockschalter

Gelb/schwarz----Hupe (Masse)
weiß/schwarz----Blinkrelais Kl. L
blau/schwarz----Blinker links
blau----------------Blinker rechts
grün/schwarz----Kontrolllampe Fernlicht und Lampe links 56a Fernlicht
grün---------------Fernlicht (Lampe rechts 56a Fernlicht)
rosa---------------Sicherung F (Spannung bei Zündung an und Lichtschalter 3-polig an)
schwarz-----------Zündschloss Kl. 75
grau/rot-----------Sicherung C (und D); weiter nach Abblendlicht links und rechts
weiß---------------Lichtschalter 3-polig
gelb-------------- Sicherung E (Spannung bei Zündung an und Lichtschalter 3-polig an)

Verbindungen:

Lenkstockschalter--------------------Kabelbaum---------------Funktion
schwarz----------------------------------schwarz-------------------Zündschloss Kl.75
blau---------------------------------------weiß+blau----------------Blinker rechts
blau/schwarz----------------------------hellblau+dunkelblau----Blinker links
weiß--------------------------------------violett---------------------Lichtschalter
weiß/schwarz---------------------------weiß-----------------------Blinkrelais Kl. L
grün/schwarz----------------------------grün/schwarz----------- Kontrolllampe Fernlicht
gelb---------------------------------------gelb---------------------- Sicherung Kl. E
grün---------------------------------------grün---------------------- Fernlicht
grau/rosa---------------------------------grau/rot------------------ Sicherung Kl.3
rosa---------------------------------------rosa----------------------- Sicherung Kl. F
gelb---------------------------------------gelb/schwarz------------ Hupe (Masse)

Lenkstockschalter schaltet durch

von-----------------------nach------------------Funktion
weiß/schwarz-----------blau/schwarz--------Blinker links
weiß/schwarz-----------blau-------------------Blinker rechts
grau/rot------------------schwarz--------------Lichthupe
grau/rot------------------weiß------------------Abblendlicht = Mittlere Stellung
grün----------------------rosa-------------------Fernlicht = Untere Stellung
grün/schwarz-----------gelb-------------------Fernlicht = Untere Stellung


Es scheint so, das beim 2-stufigen Lichtschalter von Kl. H nach Kl. V und L durchgeschaltet wird....


Grüße
Albert

Bleiben die Stellungen von Abblend bei Fernlicht geschaltet?

nein

Bleiben die Stellungen von Standlicht bei Fernlicht geschaltet?

Ja sonst hättest in diesen Augenblick auch kein Rücklicht

Was bitte schön ist mit Lichthupe gemeint? Meinst du Standlichtstellung?

es geht zusätzlich das Fernlicht mit an

Hallo,

wenn der LSS oben ist und der Lichtschalter am Armaturenbrett auf "aus", leuchtet kein Licht.

Wenn dann der Lichtschalter am Armaturenbrett eingeschaltet wird, leuchtet das Standlicht (LSS in oberer Stellung) In dieser oberen Stellung des LSS geht die Lichthupe, weil die Lichthupe beim 3-stufigen LSS mit Abblendlicht geht. Das heißt, zum Standicht wird zusätzlich das Abblendlicht eingeschaltet.

Dann kommt die zweite, mittige Stellung des LSS: Jetzt brennt das Standlicht und das Abblendlicht. In diese mittigen Stellung des LSS geht die Lichthupe NICHT, weil die Lichthupe beim 3-stufigen LSS mit Abblendlicht geht. (Abblendlicht ist ja schon an)

Dann kommt die dritte, untere Stellung des LSS: Jetzt leuchtet das Fernlicht und das Standlicht. In dieser unteren Stellung des LSS geht die Lichthupe, weil die Lichthupe beim 3-stufigen LSS mit Abblendlicht geht. Das heißt, zum Fernlicht wird zusätzlich das Abblendlicht eingeschaltet (die arme Lichtmaschine) Das Standlicht leuchtet immer.

Die Lichthupe wird durch das ziehen des LSS zum Lenkrad hin betätigt. (Es leuchtet beim 3-stufigen LSS das Abblendlicht) Das ist eine Tastfunktion. Wenn der LSS wieder losgelassen wird, geht der LSS automatisch wider in seine Position zurück und das Abblendlicht geht wieder aus.

Grüße
Albert

Hab zwar jetzt nicht alles genau durchgelesen, aber prizipiell:

2 stufiger Lichtschalter- 2 Polig + 3 stufigem Lenkstock + Mittelzündschloß = N/D/Italien.

Der Lichtschalter schaltet nur Fahrlicht. Das Standlicht (Sicherungskasten geht über die linke Stellung des Zündschloßes.

2 stufiger Lichtschalter - 3 Polig + 3 stufiger Lenkstock = F/L aus Italien

Dass der Lichtschalter zwei Ausgänge hat soll dazu dienen, dass nicht abblendlich und standlicht über einen kontakt laufen (1 kabel zu den sicherungen - 1 kabel zum lenkstock).

3-stufiger Schalter und 2 stufiger lenkstock = deutscher F und allgemein 0R

hier sind die Ausgänge getrennt. Es fehlen leider auch hier immer noch die normalen 2 sicherungen für das Fernlicht. Teilweise gibt das beim R 2 fliegend verlegte Sicherungen. Die Fernlichter laufen ansonsten mit über die Sicherungen der Standlichter.


Aber .... Bei alle Varianten ist die Lichthupe auf das Abblendlicht geschaltet. die Lichthuope geht aber auch ohne Licht. dazu geht ein extra Kabel in den Lenkstock.

Bei der Auflistung unten machen mir "rosa" und "gelb" ein wenig sorgen. Über zündung sollten sie nur bei alten Fiats mit Mittelzündschloß und 2stufigen-2poligen Schaltern laufen . Farben muß ich erst raussuchen, aber die Licht-Kontakte am Lenkstock sind normal:

1x Eingang ohne Sicherung Dauerplus oder Zündungsplus (für Lichthupe auf Abblendlichter)
1x Eingang vom Lichtschalter ohne Sicherung 2. Stufe (F) / 1. Stufe bei ND für Abblendlichter
1x Ausgang für Abblendlichter über Sicherungskasten
2x Eingang von hinter den Sicherungen Standlicht (für Fernlicht ohne eigene Sicherung)
2x Ausgang zu den Fernlichtern

Genau diese komische Verschaltung zum Sparen von 2 Sicherungen ist der Grund warum die Lichthupe auf das Abblendlicht geht. Ansonsten wäre die Lichthupe entweder nicht abgesichert, oder bei Beirnen zusammen würden eine einzelne Sicherung überlasten.

Original von ODI 500


@ Udo500 - bei dir auch Fernlicht als Lichthupe ??

nicht nur bei mir.
bei (fast) allen Autos.