Hallo,
ich habe mal ein paar Fragen zum Umbau eines 500er mit A112 HP 70 Motor.
Wie haltbar ist das Ganze? Der Motor soll ja sehr gut sein, aber wie sieht es dann mit dem Getriebe/ Achswellen, Radlager, etc. aus? Hat da jemand von euch Erfahrungen? Für so viel Leistung sind die 500er Komponenten ja nicht ausgelegt.
Man kann ja die verstärkten Achswellen nehmen und die Ruckdämpfer gegen die Tripoden Gelenke tauschen, das sind doch die Hauptschwachstellen, oder?
Hat einen von Euch schon mal so einen Umbau durchgeführt und hätte vielleicht ein paar Bilder?
Mich interessiert besonders die Unterbringung des Wasserkühlers, ich will in keinem Fall den an der Front montieren. Reicht es da aus, wenn man ihn mit einem Luftleitblech rechts im Motorraum montiert, wo normalerweise der Auspuff sitzt und Luft vom Unterboden aus abgreift?
Gibt es die Möglichkeit, das Getriebe ein Stück weiter nach vorne zu setzen, so dass der Motor dann hinten nicht so weit raussteht? Müsste doch in Verbindung mit den Tripoden Gelenken und kürzen der Schaltstange machbar sein.
Stimmt es, dass der Wagen durch den Motor extrem hecklastig wird? Wenn ja, wie stark macht sich das bei Kurvenfahrten bemerkbar?
Bevor ich so einen Umbau durchführe, möchte ich mich erstmal genau informieren, da ich keine Lust habe, hinterher andauernd an der Kiste herum zu schrauben, weil ständig was auseinender fliegt.
Vielen Dank
Markus
Mail: post@veni-vidi-vici-vespa.de
ich habe mal ein paar Fragen zum Umbau eines 500er mit A112 HP 70 Motor.
Wie haltbar ist das Ganze? Der Motor soll ja sehr gut sein, aber wie sieht es dann mit dem Getriebe/ Achswellen, Radlager, etc. aus? Hat da jemand von euch Erfahrungen? Für so viel Leistung sind die 500er Komponenten ja nicht ausgelegt.
Man kann ja die verstärkten Achswellen nehmen und die Ruckdämpfer gegen die Tripoden Gelenke tauschen, das sind doch die Hauptschwachstellen, oder?
Hat einen von Euch schon mal so einen Umbau durchgeführt und hätte vielleicht ein paar Bilder?
Mich interessiert besonders die Unterbringung des Wasserkühlers, ich will in keinem Fall den an der Front montieren. Reicht es da aus, wenn man ihn mit einem Luftleitblech rechts im Motorraum montiert, wo normalerweise der Auspuff sitzt und Luft vom Unterboden aus abgreift?
Gibt es die Möglichkeit, das Getriebe ein Stück weiter nach vorne zu setzen, so dass der Motor dann hinten nicht so weit raussteht? Müsste doch in Verbindung mit den Tripoden Gelenken und kürzen der Schaltstange machbar sein.
Stimmt es, dass der Wagen durch den Motor extrem hecklastig wird? Wenn ja, wie stark macht sich das bei Kurvenfahrten bemerkbar?
Bevor ich so einen Umbau durchführe, möchte ich mich erstmal genau informieren, da ich keine Lust habe, hinterher andauernd an der Kiste herum zu schrauben, weil ständig was auseinender fliegt.
Vielen Dank
Markus
Mail: post@veni-vidi-vici-vespa.de