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Der Ausschnitt ist aus Dieter Korp, Jetzt helfe ich mir selbst. Fiat 500 Motorbuch Verlag 1. Auflage 1967 Das Buch ist besser als seinRuf

500forum.de/index.php/Attachme…8089f71d9fbbff6222445f704 Da hat er wohl den 34PS Motor mit dem 44PS Motor verwechselt.

Zitat von Udo500: „BIS Kurbelwelle OK, muß man auch erst mal haben. aus einer normalen so ein Zwitter bauen.... “ BIS Kurbelwellen hätte ich hier noch 4 oder 5 mit Motor drumherum stehen, falls Bedarf sein sollte.

Die Hülle passt nur eine Richtung. Es geht um die Seele .

Zitat von tpo1344: „Bei mir ist der Ruckdämpfer alle 1,5 Jahre kaputt... da hat die Feder keine Zeit zu brechen “ Sollte man vielleicht mal schauen warum

oder ist falsch herum drin die Muttern haben unterschiedliche Durchmesser Passt also nur ein mal.

Eigentlich sind beim R unten noch zwei Blechlaschen mit der die Rückenlehne unten festgehalten wird sind nur umgebogen

BIS Kurbelwelle OK, muß man auch erst mal haben. aus einer normalen so ein Zwitter bauen....

Zitat von Bodensee_Ralf: „ohne Worte “ Du meinst sicher den Punto, oder?

Zitat von Vera Verana: „Meine senfgelbe Murmel ist ja vor nicht allzulanger Zeit erst aus Italien eingewandert und mich würde echt mal interessieren, wo das Autole am Schluß so unterwegs war. Steinbruch? Zementwerk? An und in allen Ecken und Enden…

Zitat von Klaus: „Die Leistung wird sich nicht ändern im Vergleich zu den Fiat-Kolben und -Zylindern. Hub bleibt bei 70 mm, alles andere ist sauteuer. Verdichtung wird so bei 9,5 liegen. Ist halt eine Spielerei um herauszufinden, wie es "damals"…

Die Leistung wird sich nicht ändern im Vergleich zu den Fiat-Kolben und -Zylindern. Hub bleibt bei 70 mm, alles andere ist sauteuer. Verdichtung wird so bei 9,5 liegen. Ist halt eine Spielerei um herauszufinden, wie es "damals" gemacht wurde als es noch…

Guten Morgen, absolut interessant mitzulesen. Versprichst du dir irgendwelche Leistungsunterschiede zur herkömmlichen Variante ? Hub/Verdichtung bleibt gleich ?

naja 170 neu und man muss viel bearbeiten, ist nicht grad günstig. 650er Koben in guter neuer Qualität in übermass inkl Bohren und honen liegst bei 230 bis 250€. Und die gehonten auf übermass sind besser als die neuen. Also gebrauchte zylinder…

Zitat von Der Pate: „Was kosten den 2 Kolben und Zylinder vom Käfer? “ Gebraucht und OK habe ich 14€ bezahlt. Die 1200er will ja keiner haben. Neu ca. 170€. Zitat von tpo1344: „... reicht die Kühlung beim Kombi Motor? “ Das wird sich…

Zitat von Klaus: „Vorteil jetzt: Käferteile sind saubillig. Nachteil: Machen viel Arbeit. “ Was kosten den 2 Kolben und Zylinder vom Käfer?

Bei mir ist der Ruckdämpfer alle 1,5 Jahre kaputt... da hat die Feder keine Zeit zu brechen

Und noch ne blöde Frage.... reicht die Kühlung beim Kombi Motor?

Es ist einfach eine Herausforderung. Damals ging's nicht anders, weil bis '77 keine 650er Zylinder von Fiat verfügbar waren. Vorteil jetzt: Käferteile sind saubillig. Nachteil: Machen viel Arbeit.