Letzte Aktivitäten

Definitiv vergessen auf einem Campingplatz in Schleswig-Holstein: 500forum.de/index.php/Attachme…960a22f847f99a9855465b685 Und das sicherlich nicht seit gestern: 500forum.de/index.php/Attachme…960a22f847f99a9855465b685 Und noch was …

Heute auf dem Wertstoffhof … 500forum.de/index.php/Attachme…960a22f847f99a9855465b685

Hmm Udo, der 650iger Kolben ist schon für den langen Kolbenbolzen konstruiert worden. Da beidseitig 4mm weiter rein zu gehen, könnte schon funktionieren, da wäre es mir aber nicht wohl dabei da mehr Leistung als original zu belasten. Auch musst du den…

Werden vermutlich vorm härten so bearbeitet worden sein. Aber mal ein anderer Gedanke um Gewicht zu sparen die Länge 500cm³ ist deutlich kürzer und gehen auch nicht wirklich kaputt. Wenn man neue Nuten in die 650er Kolben machen würde...... Oder…

Danke! Dann kann ich mir außen 1 Zoll einschweißen lassen. Weiß jemand, wer das mit den Fiat 126 Rädern mit der geschlossenen Schüssel machen kann. Die haben ja nirgendwo eine Zentrierung.

Hab ich auch mal probiert mit nem Hartmetalldrehmeißel, no chance!

Zitat von Marco Positano: „Ansonsten muss ichs so lösen: youtube.com/shorts/mcEDRHf3Knw?si=Ph5Bb2IQ76nktTkl “ ohne Elektronikgedöns

Ansonsten muss ichs so lösen: youtube.com/shorts/mcEDRHf3Knw?si=Ph5Bb2IQ76nktTkl

Ausdrehen hab ich mal bei einem anderen Rennmotor probiert. Die musst du ausschleifen und dabei kühlen. Wenns die perfekt zu kaufen gibt, dann kaufen.

ne ist falsch montiert. So ist richtig, glatte Seite zur Kette. Die Anlaufscheibe: Fase im Loch gegen die KW. Trotzdem sind die Hohlschrauben kagge.

Ist das richtig?

Zitat von r.o.g.e.r: „Warum nicht selbst ausdrehen? Die Materialfestigkeit sollte doch ausreichen. “ Hat nicht jeder die Möglichkeiten zu und bei dem Preis kann lohnt es sich auch nicht das selber zu machen, wenn man seinen Stundenlohn gegen rechnet.

Heute haben wir uns mal den Berg hochziehen lassen. War aber schnell repariert, Ventildeckeldichtung hat’s raus gedrückt

Warum nicht selbst ausdrehen? Die Materialfestigkeit sollte doch ausreichen.

Ich habe Öl auf der Ausgangsleitung sowie auf dem Eingang ,werde gleich nach den Scheiben auf der Kurbelwelle schauen,hat doch vor dem Tausch des Motorblocks auch funktioniert .Melde mich später und danke für die Rückmeldungen .Gruß Seppi

Sehr gut, dass es diese wieder gibt.

Der Thread ist zwar 15 Jahre alt, aber das Thema „zu schwere 650er Serienkolben“ gibt es ja immer noch / lässt sich nur durch Gewichtsreduzierung lösen . Hier ein Link, wo die neuen, beidseitig konisch ausgedrehten und damit 20gr. leichteren…

Schraubendreher Spitze voll Fett nicht mehr Radlager oder so auf keinen Fall Haftschmierfett aus der Sprühdose oder Kupferpaste oder so was in der Richtung

Nachdem ich den Messingstaub weggewischt habe, wars schon deutlich besser. Mal schauen, obs mich künftig noch stört.

Probier's aus. Wenn dann die Hupe nicht mehr geht musst du's wieder runter putzen.