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Zitat von Marco Positano: „Ansonsten muss ichs so lösen: youtube.com/shorts/mcEDRHf3Knw?si=Ph5Bb2IQ76nktTkl “ ohne Elektronikgedöns

Ansonsten muss ichs so lösen: youtube.com/shorts/mcEDRHf3Knw?si=Ph5Bb2IQ76nktTkl

Ausdrehen hab ich mal bei einem anderen Rennmotor probiert. Die musst du ausschleifen und dabei kühlen. Wenns die perfekt zu kaufen gibt, dann kaufen.

ne ist falsch montiert. So ist richtig, glatte Seite zur Kette. Die Anlaufscheibe: Fase im Loch gegen die KW. Trotzdem sind die Hohlschrauben kagge.

Ist das richtig?

Zitat von r.o.g.e.r: „Warum nicht selbst ausdrehen? Die Materialfestigkeit sollte doch ausreichen. “ Hat nicht jeder die Möglichkeiten zu und bei dem Preis kann lohnt es sich auch nicht das selber zu machen, wenn man seinen Stundenlohn gegen rechnet.

Heute haben wir uns mal den Berg hochziehen lassen. War aber schnell repariert, Ventildeckeldichtung hat’s raus gedrückt

Warum nicht selbst ausdrehen? Die Materialfestigkeit sollte doch ausreichen.

Ich habe Öl auf der Ausgangsleitung sowie auf dem Eingang ,werde gleich nach den Scheiben auf der Kurbelwelle schauen,hat doch vor dem Tausch des Motorblocks auch funktioniert .Melde mich später und danke für die Rückmeldungen .Gruß Seppi

Sehr gut, dass es diese wieder gibt.

Der Thread ist zwar 15 Jahre alt, aber das Thema „zu schwere 650er Serienkolben“ gibt es ja immer noch / lässt sich nur durch Gewichtsreduzierung lösen . Hier ein Link, wo die neuen, beidseitig konisch ausgedrehten und damit 20gr. leichteren…

Schraubendreher Spitze voll Fett nicht mehr Radlager oder so auf keinen Fall Haftschmierfett aus der Sprühdose oder Kupferpaste oder so was in der Richtung

Nachdem ich den Messingstaub weggewischt habe, wars schon deutlich besser. Mal schauen, obs mich künftig noch stört.

Probier's aus. Wenn dann die Hupe nicht mehr geht musst du's wieder runter putzen.

Es hat sich rausgestellt, dass das Geräusch nur vom Schleifring kam. Jetzt frage ich mich, ob das ein Schleif- oder ein Schmierring sein sollte - also etwas Flutsch dazu?

@Bodensee_Ralf auch dann sollte am Öldruckschalter zumindestens Öl ankommen Scheibe auf der Kurbelwelle falsch herum ....... wo kommt den das Öl? welcher Schlauch? Pumpe Ausgang ? oder Eingang Motor?

Von den Pumpen hatte ich zwei Stück ausprobiert. Sind beide nach kurzer Zeit verreckt.

Zitat von Chiemseeumrunder: „..... war da nicht mal im Raum gestanden, das die Benzinpumpe vom 123er Mercedes das packt? Ich mein sogar das war von dir (Udo)?! “ Ja, ja. Tatsächlich Cermedes. Kuxt du hier: KLICK

Kleinen Riss im Ölschnorchel hatten wir mal

Ja Udo, da hast du Recht, er schreibt ja es kommt mit dem Anlasser sofort Öl raus, wenn er den Schlauch am Block abmacht. Also müsste Öl im System sein. Ich vermute, der Teller an der Pumpe (Überdruckventil) der den Öldruck limitiert hebt sich ab…