Einen Schaltplan hab ich nicht, kann es aber erstmal grob beschreiben. Wenn Fehler drin sind, wird sich wohl einer melden.

Die schönere Variante ist meiner Meinung die, wo nicht son Knubbelgriff ausm Armaturenbrett guckt, sondern mit Orig-Schalter und Zusatzkontrollleuchte.

Du brauchst erstmal einen Kippschalter mit vier Anschlüssen. Wenn du schaltest, werden zwei Kontakte geöffnet und zwei geschlossen, beim nächsten Schalten genau umgekehrt. Da nimmt man am besten einen Scheibenwischerschalter vom 500er, der ist nämlich so aufgebaut. Außerdem brauchst du das Warnblinkrelais (heute sagt man wohl eher Modul) aus einem 126er.

Den Schalter baust du irgendwo ein. An zwei Schaltanschlüsse wird der +Strom zum normalen Blinkrelais angeschlossen. Das Kabelk wird also sozusagen durch den Schalter schaltbar unterbrochen. Das muss nämlich abgeschaltet werden, wenn die Warnblinkanlage eingeschaltet werden soll, darum der Schalter mit der beschriebenen Funktionsweise. An die anderen beiden Schalterklemmen schließt du einmal Dauerplus an, das andere Kabel führt zum Plusanschluss des Warnblinkrelais. Das ist mit einem +Zeichen beschriftet (normalerweise, so wie ich es kenne). An Klemme 31 am Relais kommt Masse. Wenn du jetzt schaltest, müsste es schon klackern.
Der mit "2" bezeichnete Anschluss geht an den linken Blinkerkreis. Da musstedu ein Kabel an das entsprechende Kabel vom Lenkstockschalterblinkstromkreis links, das zu den Blinkleuchten führt, legen. Einfach zusätzlich mit dran klemmen, z. B. mit diesen Kabelklaudingern, meistens blau und so zum zusammendrücken, besonders schhön sehen die allerdings nicht aus. Man kann das natürlich auch alles mit richtigen "zeitgenössischen" Steckern machen. Kabelfarbe weiss ich im Moment nicht, kann ich aber nachliefern.
Der mit "5" bezeichnete Anschluss geht an den rechten Blinkerkreis, genauso wie oben beschrieben.
Dann an "P" noch die Kontrollleuchte, deren Gehäuse an Masse liegen muss, fertig.
Noch irgendwelche Fragen?