Im Forum wurde schon der bekannte Tip aus "Jetzt helf ich mir selbst" erwähnt. Ist natürlich nur bei 500 ccm Motoren sinnvoll.
Ich habe von 650 ccm auf 700 ccm erhöht. Der Motor läuft eigentlich sehr gut. (300° Nocke, 36er Solex, leichterer Schwung etc. pp.)
Das Problem ist "lediglich", daß die Kurbelgehäuseentlüftung wohl nicht mehr ausreicht. Sobald Drehzahlen >4500 - 5000 erreicht werden, drückt es ziemlich viel Öl in den Luftfilter; eimal ist schon der Filtereinsatz "abgesoffen". Außerdem drückt es auch Öl beim Simmerring Riemenscheibe/Steuergehäusedeckel raus. Das betrachte ich eigentlich als das Hauptproblem. Denn die KGH Entlüftung kann man auch extren legen in Flasche o.ä.
Ich vermute, daß durch Hubraumerhöhung in Verbindung mit Drehzahlerhöhung ein zu hoher Druck im Kurbelgeäuse entsteht. Nur wohin damit? Ölstand halte ich schon an minimal, damit nicht noch mehr Öl im Gehäuse wirbelt. Bei gleicher Nocke und 650 ccm hatte ich diese Schwierigkeiten nicht.
Wer hat auf dem Gebiet schon Erfahrungen gesammelt?
Ich habe von 650 ccm auf 700 ccm erhöht. Der Motor läuft eigentlich sehr gut. (300° Nocke, 36er Solex, leichterer Schwung etc. pp.)
Das Problem ist "lediglich", daß die Kurbelgehäuseentlüftung wohl nicht mehr ausreicht. Sobald Drehzahlen >4500 - 5000 erreicht werden, drückt es ziemlich viel Öl in den Luftfilter; eimal ist schon der Filtereinsatz "abgesoffen". Außerdem drückt es auch Öl beim Simmerring Riemenscheibe/Steuergehäusedeckel raus. Das betrachte ich eigentlich als das Hauptproblem. Denn die KGH Entlüftung kann man auch extren legen in Flasche o.ä.
Ich vermute, daß durch Hubraumerhöhung in Verbindung mit Drehzahlerhöhung ein zu hoher Druck im Kurbelgeäuse entsteht. Nur wohin damit? Ölstand halte ich schon an minimal, damit nicht noch mehr Öl im Gehäuse wirbelt. Bei gleicher Nocke und 650 ccm hatte ich diese Schwierigkeiten nicht.
Wer hat auf dem Gebiet schon Erfahrungen gesammelt?