Fast nichts ist einfacher als das Tauschen der Radlager vorn:

- Aufbocken und Räder runter,
- Achsmutter runter (Achtung: Rechts hat sie Linksgewinde)
- Bremstrommel herunternehmen (dabei fällt schon das außere Lager raus)
- Innen den Simmering und das Radlager herausnehmen. Wenn der Simmering etwas fester sitzt, durch die Trommelbohrung mit einem dicken Schraubendreher rausdrücken oder rausschlagen.
- Jetzt noch beide Lagerschalen (innen und außen) mit dem Abzieher rausdrücken oder (wenn du keinen passenden Abzieher hast) einfach wieder mit 'nem dicken Schraubenzieher rausschlagen. Dabei möglichst wenig verkanten!

Jetzt ist alles raus und kann sauber gemacht werden. Einbau in umgekehrter Reihenfolge, wobei beim Einpressen der Lagerschalen auf keinen Fall die (konische) Lauffläche beschädigt werden darf. Und immer schön Fett an die Lager.

Zwischen dem Simmerring und dem inneren Lager sitzt normalerweise noch ein Abstandsring, der aber manchmal fehlt. Sollte auch kein Problem sein, wenn er fehlt.

Nachdem die Trommel wieder drauf und das äußere Radlager drin ist (wiederrum gut fetten), die Achsmutter zuerst Handfest anziehen, dann wieder so weit lockern, dass das Lager leicht läuft, aber keine Luft hat (ca. 1/8 Umdrehung).

Der Lagersatz von Günni ist komplett. Mehr braucht man nicht.

Am besten mit den alten Lagerschalen als "Meissel" die neuen reinhämmern. Wenn Du die alte mit der Flex einmal anschlizt, bekommst Du sie nach dem reinhämmern auch wieder raus. Details dazu über die Suchfunktion oder unter Frischlingsfragen.

Um die alten äußeren Lagerschalen besser rauszubekommen, kannst du am besten 2-3 Schweißpunkte auf diesen geben. Dadurch schrumpft er ein wenig und fällt meistens dann ohne große Gewalteinwirkung heraus.

Hallo,
das Thema ist zwar uralt aber dadurch nicht weniger aktuell: mein Radlager vorne links muss auch neu.
Nun wurden zwei Fragen von Julia noch nicht beantwortet, die mich aber auch interessien:
1. Sollte ich gleich beide Lager welchslen? (Falls ja, würde mich auch der Grund interessieren)
2. Bis die Lager ankommen, wollte ich noch ein paar kurze Strecken fahren - was kann schlimmes passieren? (Lager mahlt lauterwerdend)

Viele Grüße
Petra

der eine sagt warte bis die andere Seite auch Geräusche macht, der andere haben das gleiche Alter und Laufleistung, die andere Seite kommt übermorgen


das Rad verlieren oder du ruinierst den Achsschenkel weil das Lager dann auf dem Achsstummel dreht.

hast ja nach den schlimmsten Fall gefragt.....................

...ja, klingt beides nicht lustig. Ich denke mal, ich bekomme morgen Post und werde mich dann auch gleich an die Arbeit machen.
Danke für die Antworten!
Gruß
Petra

Weiß jemand warum das äußere Lager Einzel, das Innere aber immer nur im Kit angeboten wird? Könnte es sein, dass normalerweise nur das äußere kaputt geht?
Das mit den Seiten sehe ich nicht so
Wenn das Lager auf einer Seite zu fest angekrallt wurde oder nen harten Bordstein genommen hat, ist das nicht unbedingt für die andere Seite gültig…
Muss mal nachsehen was die Lebensdauer der Lager ist…

Klar, das ist das kleinere, hält daher weniger aus.

Das heißt meine die Krach machen…. Auf beiden Seiten … also nur äußeres tauschen….. inneres ist wahrscheinlich noch gut
Richtig?

Lohnt doch nicht, kosten doch auch komplett nicht viel.

Übrigens gibt's die inneren Lager auch einzeln: webshop.fiat500126.com/de/fahr…ger-innen-43-x-20-x-13-mm

Neee
Aktuell nicht auf Lager…

suche die Lager doch anders:

Original Fiat 500 / 126 SKF Radlager Teilenummern

über links und rechts kann man diskutieren ob man beide macht oder nur die eine Seite die Geräusche macht.


aber nicht über innen und außen

es ist zwar richtig das meist außen zuerst kaputt geht, aber das innere wird auf jeden Fall mit gewechselt!

Denkaufgabe: wo ist überall der Abrieb von dem defekten Lager?????

deswegen auch alles gut reinigen und nicht nur das alte Fett halbherzig abwischen


wir stehen in der Garage und nicht in der Wüste!!!

Also mein Onkel hat damals beim Fahrrad noch einzelne Kugeln gewechselt

früher hat man auch ins außenstehende Plumpsklo geschissen...

Früher war alles besser


Radlager, egal ob vorn oder hinten, werden immer beide gewechselt.

hallo zusammen,

Ich wärme das Thema noch mal auf… Wie ist denn die Achsstummelmutter gesichert?
Ein Sicherungsblech sehe ich bei mir vorne nicht…Mein Radlager vo li hatte nämlich etwas Spiel und ich konnte die Mutter ohne Probleme nachziehen…nur wie ist sie gesichert?

Grüße
Edgar

Die Achsstummelmutter wird Verstemmt.
Entweder die Passende Zange nehmen, die kaum jemand hat, oder mit Hammer und großem Schraubendreher, oder Meisel geht es auch.
Die Mutter ist nur zum einmaligen gebrauch bestimmt.

Sowas in der Art habe ich vermutet. Aber dafür muss doch eine Nut im Achsstummel sein, in den ich einen Teil der Mutter rein stemmen kann. Mein Achsstummel ist aber vollständig rund.