Ich hab mal in der Reparaturanleitung gelesen, wie man das Zahnflankenspiel einstellen soll. Da steht drin, dass das mit einer Messuhr durch die Öffnung der Kupplungswelle gemacht werden soll. Wenn man das so macht, dann muss man doch aber hinterher wieder die Rollenlager und die Kupplungsglocke abbauen, die Kupplungswelle einbauen und wieder alles zusammenschrauben. Ändert sich durch das Auseinander- und wieder Zusammenbauen eventuell nicht wieder das vorher eingestellte Zahnflankenspiel? Wenn ja, wie macht man's sonst?

Danke, das spart viel Arbeit. Martin ist einfach genial

EDIT:
Hat aber leider nicht so geklappt, wie von Martin beschrieben. Ich hab's nicht geschafft, die Lagerschalen mit den Hohlschrauben nach innen zu drücken. Geht das nur mit dem Fiat-Spezialwerkzeug?
Da das Spiel an den Antriebswellen aber kaum spürbar war, hab ich's einfach so gelassen und alles wieder festgezogen. Ich hoffe, das ist OK so.

Original von steyr-martin
Das geht mit einem großen Schraubenzieher und als Hebel einfach die Antriebswelle nutzen.

Ging leider nicht. Sitzt einfach bombig fest.

Du kannst aber eben NICHT die Lager nach innen drücken! Das geht nur, wenn Du die Gegenseite losdrehst!

Ja, klar. Das war losgedreht. Muss ja Platz sein für's reindrücken. Aber es waren beide Lagerschalten so fest, dass ich sie nicht bewegt bekommen habe.
Habe dann den ganzen Kram abgenommen und die Lagerschale auf der Werkbank rausgetickert und auch wieder eingesetzt. Das ging prima. Aber mit den Schrauben war nix zu bewegen (es war ganz sicher rechts alles locker).

Original von fabi
Wenn es nicht mit Hebeln hinhaut, dann ein Werkzeug bauen, dass an die Verzahnung der Hohlschrauben passt oder mit einem Schraubenzieher und Hammer auf die Verzahnung der Hohlschrauben einschlagen.

Habe ich beides probiert. Mein Werkzeug war wohl zu weich ist hat sich verbogen; Mit dem Hammer hab ich, wie du schreibst, die Verzahnung demoliert und trotzdem nur ca. 1/8 Umdrehung geschafft.

Evtl. wird es auch leichtgängiger, wenn Du die Schalen und Schrauben mal zerlegst, reinigst und mit Geriebeöl bestreichst.

Zerlegt hatte ich's auch. Die Aktion mit Werkzeug und Hammer habe ich danach erst gemacht.

Ich probier am nächsten Wochenende noch einmal, das Spiel zu vergrößern. Zumindest das müsste ja gehen. Links losdrehen kann ich ja, und dann versuche ich halt rechts mal so weit reinzudrehen, wie's irgend geht...

EDIT:
Problem erkannt, aber noch nicht gelöst.
Ich habe noch einmal alles auseinandergeschraubt, um das Spiel zu vergrößern. Dabei wollte ich dann sicherheitshalber die Lagerringe auf der Werkbank erstmal etwas zurückdrücken. Rechts ging das auch gut, aber links hab ich das Teil mit dem Innengewinde, wo die Lagerringe drinsitzen (wie heisst das Ding nur?) nicht aus dem Getriebe heraus bekommen.
Dann fiel mir ein, dass ich auch beim Zusammenbau Probleme hatte, das Teil reinzukriegen und es erst geschafft habe, als ich die Kupplungsglocke wieder etwas gelöst habe. Das habe ich jetzt also auch wieder gemacht und schwupps... war's draussen.
Das linke Loch passt irgenwie nicht ganz. Da die Hälfe aus der italienischen 500er Kupplungsglocke und die andere Hälfte aus dem polnischen 126er Getriebe besteht, ist das ja auch nicht ein so ganz großes Wunder und das erklärt auch, warum ich die Lagerringe nicht mit den Hohlschrauben verschieben konnte: Das war einfach durch die schlechte Passung gequetscht.
Ich kann jetzt natürlich das Flankenspiel bei gelockerter Kupplungglocke (sind nur ein paar zehntel) einstellen, aber was passiert, wenn ich dann wieder alles festziehe? Verformt sich dann der Lagerring und läuft das Lager dann vielleicht nicht mehr richtig oder ist das alles so stabil, dass das nicht eintreten kann???

Original von Brandse
...evtl könnte man ja die Löcher in dem Stahlteil (Lagerhalter) etwas auffeilen, um die Glocke an Getriebe ranzubekommen.
Dann sollte es doch dicht werden, oder?

Lagerhalter heissen die Dinger?
Die Schraubenlöcher sind nicht das Problem. Das passt schon. Das große Loch im Getriebe passt nicht so ganz, da die Kupplungsglocke auf der einen Seite etwas versetzt zum Getriebe sitzt.
Ich glaub, ich werd's erstmal nach dem Einstellen wieder zusammenquetschen und langfristig ein anderes Getriebe probieren. Wenn's zu 90% passen soll, stehen meine Chancen ja nicht schlecht, dass es mit einem anderen Getriebe geht.