Ich hab jetzt doch auch mal ne Frage, und zwar handelt es sich um meine Blattfeder.
Mir ist jetzt aufgefallen, das er vorne doch etwas hoch steht, was könnte das sein, liegt es an der Blattfeder vorne?

Hinten ist alles OK, nur vorne ist zwischen Rad Oberkante und dem Kotflügel mehr platz als hinten.

Ideen ?

Den wagen habe ich noch nicht solange, und jetzt wo die Alu´s drauf sind ist es mir erst aufgefallen, bzw beim Stammtisch treffen der IG schon.

Ich habe an der Feder nichts gemacht.

@ U_196

OK, werd morgen mal ein Foto davon machen.
und dann notfalls am Weekend die aktion in angriff nehmen.

Ist da was zu beachten bei?

EDIT: Auf dem Foto sieht man, das er vorne etwas hoch steht.

KAnnste alle Schrauben losdrehen und den SToßdämpfer raus, dann mit einer Gewindetange durch den Achsschenkel und Stoßdämpferaufnahme ordentlich Vorspannung auf die Blattfeder und alles wieder festdrehen, Gewindestange raus, und Stoßdämpfer rein, tiefer ist die LAube.

mensch hört sich das gefährlich an,

mhh, Brandse, wie lange brauchst DU dafür...

brandse:
leider zu wenig vorspannung nach deiner methode. korrekter weise soll die feder bein festziehen tatsächlich gerade gezogen sein!!!!! bei normalem stehen spannt die feder somit schon die silentbuchen. bein einfedern entspannen sich die silentbuchsen.

Mal was anderes, was wäre wenn:

ich ihn so lasse, und nachts die Sterne anleuchte?

Hat das irgendwelche auswirkungen auf die Blattfeder, oder sonst was?

..habe noch eine fast Neue Blattfeder da.Vieleicht ist sie ja kaputt....

Hättest Du wohl gerne, glaub Du mistest jetzt alles aus

Ich hoffe nicht, ich werd mal schaun was man da mit der machen kann, ansonsten, was soll sie Kosten ?

Kaputt geht die dadurch nicht. Das Fahrverhalten des Autos ist aber voll Sch..... . Der Wagen springt auf der Vorderachse weil die Feder / die Räder bei Bodenwellen nach unten der Straße nicht folgen können und daher die Räder abheben. Meist ist die Vorderachse dann so hart und der Ausfederweg so kurz, dass die Stoßdämpfer eher keine Wirkung mehr zeigen. Im Extremfall fährt Dein Auto wie nen Flummi.

Bevor die unsere Bahnhofstraße erneuert haben war das die ideale Teststrecke. Die hatte Wellen in einem Abstand, dass abwechseln die Vorderachse und die Hinterachse in einer Kuhle stand. Mit nicht vorgespannter Feder und Tempo 30 bekamst Du den Wagen nicht mehr unter Kontrolle. Du musstest anhalten weil sich die Vorderachse regelrecht aufschaukelte und richtig schön sprang, jeweils in den Kuhlen landete und mangels Dämpfungsvermögen vom folgenden Buckel und der Blattfeder nach oben katapultiert wurde. Das Ergebniss war, dass die Vorderräder locker über 5cm abhoben. Mit vorgespannter Feder rappelt die Karre zwar, hebt aber nicht merklich ab.

lt. Handbuch wird die Blatfeder mit Vorspannung eingebaut. Werkzeugnummer A.74061. So ein Werkzeug hat sich ein Mitglied vom Club Süd gebaut. die gleiche Wirkung erhälst du mit den Gewindestangen. Eine neue, nicht vorgespannte Blattfeder braucht sehr lange, bis sie sich selbst "setzt".

Ich habe mit den Gewindestangen sehr gute Erfahrungen gemacht. Beim BIS auf der rechten Seite die Stange so kurz wie möglich absägen, sonst stört der Wärmetauscher beim anziehen.

Oder gleich ne alte ausgelutschte Blattfeder einbauen

3

2

1