Von freilaufenden Outdoorschafen

Bei Richtigem Rost muss man selbstverständlich erst schleifen. Und ehrlicherweise hab ich das auch immer gemacht und den Fertan nur für Flug/Oberflächenrost verwendet

Kurzer Nippel für N/D/F 1. Serie. Ab '67 langer Nippel.
Mit Kupfer bekommst du wahrscheinlich Probleme beim TÜV (auch wenn einige andere Erfahrungen gemacht haben) weil Kupfer nicht zulässig ist.
Es gibt einen Hersteller der KuNiFer-Leitungen (Kupfer-Nickel-Eisen) mit Zulassung herstellt, das sind aber nicht die, die Gerstl (und andere Händler) als fertige konfektionierte Leitung anbietet.

Hallo✌️Als Fahrzeuglackierer habe ich die besten Erfahrungen mit Strahlen gemacht da dabei auch Rost aus Poren und Korrosionsnestern entfernt wird Anschließend sollte die blanke Oberfläche möglichst zeitnah mit einer 2K Epoxygrundierung beschichtet werden um Neubildung von Korrosion zu verhindern
Mechanisches Entrosten durch Schleifen oder Bürsten ist zwar möglich jedoch bleibt bei tieferer Korrosion häufig Restrost zurück der später wieder durchkommen kann
Mit Pelox RE habe ich selbst ebenfalls gute Erfahrungen gemacht besonders bei Rost in Vertiefungen oder schwer zugänglichen Bereichen Dennoch ist eine saubere Vorbehandlung und ein fachgerechter Lackaufbau mit Epoxygrundierung entscheidend für eine dauerhaft haltbare Reparatur und nicht nur eine kurzfristige Lösung des Rostproblems

Viel Erfolg

Gooooood Lack✌️

Ja Manuel Phosporsäure wirkt noch besser als Zitronensäure.
Das ist auch in meinem Vorschlag der Bestandteil.
Phosporsäure hat den Vorteil es bleibt besser haften als Zitronensäure.
Solange es schwarz bleibt ist noch Rost vorhanden.
Erst wenn es weiss schimmert ist der Rost weg.
Übrigends bietet die weisse Schicht dann auch einen Rostschutz bis zum lackieren.

man kann auch wirklich aus jedem Pickel auf dem Po eine Großbaustelle machen

hätte hier noch einen Panda, wer hat alles Langeweile ?könnt euch gerne daran austoben

Panda, da mach ich erst mal meinen 141er, dann kommt deiber dran, wenn der auch mal 30 wird.