Alle Motoren sollten auf 20/25 eingestellt werden.
15/15 geht, wenn du alle 1.000 km kontrollierst. Da hat Fiat dazu gelernt und das Spiel auf 20/25 erhöht.

Hallo Gemeinde,
läßt sich ein 650iger Kopf auf einen 600terter Motor montieren?

Was möchtest du damit bezwecken?

Das geht, du verlierst aber Leistung weil die Verdichtung geringer wird.

Nichts, der soll nur laufen. Einen überholten 650iger Kopf bietet mir gerade mein Nachbar an. Ein 600terter wäre mir zwar lieber, aber wenn der 650iger auf meinen "R" draufpasst.

@'Klaus
ist wahrscheinlich nicht so tragisch, ich fahr den 6ooerter Motor sowieso mit nem 28iger Vergaser. Oder was meinst du?

Macht der derzeitige Zylinderkopf irgendwelche Probleme?

ja, der Motor springt warmgefahren nicht an. Läuft im Stand äußerst unruhig. Einmal warmgefahren springt er nicht mehr an. Sehe auf älteren Bildern im demontierten Zustand Risse zwischen den Ventilen im Kopf.

Sorry, ich war zunächst davon ausgegangen, dass dein Motor bereits überholt ist, weil ich dachte, du wärst der Themenstarter.

Wenn ein vorhandener Zylinderkopf durchgehende Risse zwischen den Ventilen hat, kann der Motor im Normalfall nicht mehr vernünftig laufen.

Was versteht dein Nachbar denn genau unter einem überholten Zylinderkopf?
Was wurde tatsächlich gemacht — geplant, neue Ventilsitze, neue Ventile, Ventile eingeschliffen usw.?
Und was möchte er für das gute Stück haben?
Handelt es sich um einen Kopf mit Wannenbrennraum?

Normalerweise müsste auf den 600er auch ein 500er Kopf passen. Damit wäre die Verdichtung vermutlich höher als mit einem 650er Kopf. Gute gebrauchte 500er Köpfe bekommt man in der Regel für kleines Geld. Von dem Fiat Motor habe ich leider nicht so viel Ahnung, hier können dir die alten Hasen aus dem Forum sicher sagen, ob das funktionieren würde.

Mit einem 650er Kopf senkst du die Verdichtung von 7,5 auf 7,0. Das kostet sicher einige PS.
Ich würde es nicht machen.
Ein 500er Kopf brächte 8,3. Das wäre m. E. trotz der kleineren Ventile eine Verbesserung.

Die Zylinder vom 600ter sind exakt rund und der Kopf vom 500ter ist grob gesagt oval. Verträgt sich das??

Die Zylinder vom 500ter sind auch absolut rund. Anderenfalls klemmt das.
Beim Wannenbrennraum ist sogar die eine Hälfte komplett zu.

Ja
Einfach ausgedrückt, der Brennraum ist bei den Ventilen breiter wie der 500 er Zylinder
deswegen hat die Dichtung diese komischen Löcher
Ventile haben den gleichen Durchmesser wie der 600er

das "Loch" für den Vergaser ist aber kleiner
solltest du zumindest auf 28 aufmachen

Wo bekommt man die?
Ich finde immer nur welche die total fertig sind, Gewinde am A Kerzengewinde gebüchst, Kipphebelbockbefestigungen raus gerissen usw.

Das sehe ich auch so! Hab selber 2 gerissene und mit Zünkerzenbuchsen versehene 500ter-Köpfe da liegen!

Dann hatte ich wohl Glück. Ich hatte mir einen 500er für 120 € gekauft und für ein neues Projekt auf Lager gelegt.

Bei Fiat Fischer gibt es einen 500er Zylinderkopf für 150 € plus 50 € Pfand. Wenn er nichts taugt, schickt man ihn einfach wieder zurück.

Fahre seit fast 3 Jahren diese Kombination, 600ccm 500er Kopf und 28er vergaser. Bin wirklich zufrieden damit. Habe hier aus dem Forum, auch schon einen 500er Kopf bekommen .

@ luigijose

Über den Zylinderkopf bin ich gerade zufällig gestolpert.

Bin an einem 600ter- Kopf hir in Deuschland dran, den werde ich wahrscheinlich kaufen. Ich danke euch für eure Tips und Hinweise!