Moin,
welche Massekabel hast Du überprüft?
Welches rote Lämpchen meinst Du?
VG
Achim

Wenn ich am Starthebel ziehe geht das Lämpchen aus

Batterie leer

oder starker Spannungsabfall an irgend einer Verbindung

schon mal überbrückt?

Udo meint Starthilfe mit einem Zweitfahrzeug geben.

oder einer zweiten Batterie.

Und die Batteriepolklemmen mal INNEN reinigen und vernünftig befestigen.

Wenn die Lämpchen komplett ausgehen und der Anlasser nicht einmal kurz knurrt, dann ist mit Sicherheit die Batterie platt. (oder die Anschlüsse oxidiert) Für 2x 2 Watt Birnchen reichts halt noch.
Wenn die Birnchen aber wieder an gehen (ohne Anlasser) dann eher platt statt oxidiert bzw. locker.

Das Thema passt auch für mich.

Bislang habe kurz am Starter gezogen und sofort drehte sich der Anlasser.

Nun war ich mit Fernlicht und Zusatzscheinwerfer im Regen unterwegs.
Die Ladekontrtolleuchte hat dann trotz Scheibenwischer, nur minimalst geglimmt.
Nach dem Tankstop war die Batterie zu schwach, um den Anlasser zu drehen.
Obwohl ich flott unterwegs war.

Wie leert die sich denn, ohne dass die Kontrolle leuchtet?
Funktionieren tut sie ja.
Ist das ein Zeichen für das Ende der Batterie?

Ich werd mal die Tips, die hier schon kamen, angehen und auch das Dicke Pluskabel und deren Anschlüsse kontrollieren.

Mich verwundert es, dass die Ladelampe nicht geleuchtet hat, wenn die Lima beim Fahren nicht mehr genug lädt.

Frage:
Wo kann ich denn den Ladestrom kontrollieren und wie, mit einfachen Mittel, überprüfen?

Fahrt ihr deswegen nicht mehr im Regen?

Rechne mal aus:
Fernlicht 2x45W,
Standlicht und Kontrolllampen 7x5W,
Zusatzscheinwerfer 2x55W,
Zündung 10W,
Scheibenwischer 10W,
macht zusammen 255W.
Die Gleichstromlichtmaschine schafft 180W, der Rest kommt von der Batterie.
Vielleicht solltest du bei Regen die Zusatzscheinwerfer aus machen.

Ups, danke Klaus,
dann geht sich wohl auch zusätzlich kein Radio mehr aus.
Hab gedacht, dass in so einem Fall die Ladekontrollampe wenigstens etwas zu leuchten beginnt, bevor die Batterie leer ist.

Was kann ich In so einem Fall denn machen?

Manche Fiatle haben ja richtige Festtagsbeleuchtungwn und fetten Sound verbaut.

Du hast Bedenken, das das braune Kabel, bzw. dessen Kabelschuhe zu schwach wären?
Das passt! Denn bedenke, der hohe Strom fließt nur "kurzzeitig" auf dem dicken Kabel zwischen Batterie und Anlasser (und natürlich auch auf dem Chassis).
Beim Anlasser sind das (je nachdem wie schwer sich der Motor drehen lässt) einige zig Ampere (50-60 Amp. sind das etwa)....
Während auf der braunen Leitung nur der Ladestrom für die Batterie fließt.......

Und wenn zu viele Verbraucher Strom ziehen, geht damit die Ausgangsspannung der Lima etwas in die Knie, heißt Batterie wird weniger geladen und die Dynamo-Energie läuft mehr vom Regler Richtung Sicherungskasten.

Wenn du also zu viele Verbraucher dauerhaft am Laufen hast, hilft nur nur eine kräftigere Lima.

Wenn ohne dieses Kabel alles funktioniert, dann hat jemand eine andere (kürzere?) Verbindung von der Batterie zum Sicherungskasten eingebaut. Kannst du also so lassen.

Überleg mal wie die Kontrollleuchte verkabelt ist. Eine Seite liegt auf Batterieplus, das andere Ende an der Lima. Wenn die glimmt, dann hast Du Deine Kontrolle: Die Batteriespannung ist anders als die Spannung die die Lima abgibt! Die Lima liefert weniger als Du verbrauchst. Leuchtet tut die Kontrolle aber erst wenn diese Differenz sehr hoch ist (Lima platt z.B.)


Von "Kabel vom Regler" steht oben allerdings nix, Nur von braun, 29 und Isoband.
1. "29"ist irgendeine vorbesitzerinterne Bezeichnung und hat nix mit Fiat oder DIN zu tun. Vielleicht das Alter seiner Freundin?
2. Wenn das Kabel am Regler sitzt und das andere Ende nur mit Isolierband zur Seite gerödelt ist: Nimm das auch vom Regler runter! Da ist mit Sicherheit Dauerplus drauf (ohne Sicherung). Wie Klaus schon geschrieben hat: Irgendwo liegt 12V+ zum Zündschloss / Sicherungskasten .... Vermutlich vorne auf kurzem Weg Batterie - Sicherungskasten. Du solltest aber malprobieren, ob a) die Verbindung + Batterie zum Regler noch steht und b) ob das neue Kabel Sicherungskasten oder Zündschloss zur Batterie dick genug ist.

• 29 – Batterie-Plus, hinten, mit Crash-Abschaltung
  

Vielleicht ist die Crash-Abschaltung sogar noch drin.