Schau mal oben auf der Seite unter Anleitung, da findest du u. A. auch Zündung einstellen.

Linkservice:
Zündung einstellen

Hallo und herzlich willkommen,

um die Frage mit der Mutter zu beantworten, wäre ein Foto des Motors gut, hat er z. B. einen Eckkopf, evtl. liegt die Mutter nun schon unten und kann durch Lösen von dem kleinen Blech (2 Schrauben) wieder herausgefischt werden?
Auch die Frage der Zündeinstellung kann erst beantwortet werden, wenn wir wissen, welche Zündung verbaut ist, Foto hilft schon mal zur ersten Einschätzung.


Beste Grüße

Axel

....soll heißen: Bei dem eckigen Kopf ist ein Rohr um die Zündkerzen. Da fällt die Mutter nicht ins Gebläseblech sondern vor die Kerzen. Bei allen anderen Motoren gibt es diese Hülse nicht (so wie bei Dir vermutlich). Bei diesen Motoren rollt die Mutter in der Regel an einem schräg eingebauten Zwischenblech runter und fällt dann durch das Lüfterrad bis unten ins Gehäuse. Am unteren, mittigeren Ende des Gebläsekastens ist ein kleines Abdeckblech mit 2 Schrauben, zusammen mit der Ölwanne montiert. Wenn Du das abbaust, dann fällt Dir mit Glück die Mutter schon entgegen bzw. liegt in dem kurzen 'Stück blech an der Ölwanne.

Alternativ z.B. mit einem Magneten an einem steifen Bumendraht mal ein wenig durch diese Öffnung unten im Gebläseblech angeln. Mutter liegt nicht unten? Einfach mal ein wenig am Motor rumramentern und das Ding ordentlich schaukeln und/oder Motor (Lüfterrad) mit der Hand drehen. Und natürlich mal den Ansaugbereich des Gebläses (dicker Schlauch in Fahrtrichtung vorne links) kontrollieren, ob die Mutter da hin gesprungen ist.


So lange die Mutter nicht in das Lüfterrad gerät ist übrigens alles kein Problem. Normalerweise liegt die auch recht sicher unten im Blech. Doof ist es natürlich wenn die bei voller Drehzahl doch mal hoch zum Lüfterrad springt (kann passieren), dann fliegt Dir das um die Ohren.

schau mal unter Anleitungen

da findest du Ventile Zündung Vergaser .....

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Zündung einstellen
Ventilspiel einstellen
Vergaser einstellen

Wo Du ja eh keine Mutter zur Befestigung des Vergasers hat:
Zieh bei der Gelegenheit mal den Vergaserfuß ab. Meinst ist der über die Jahre krumm gezogen worden und mit etwas Pech zieht der Motor da Nebenluft.
Gerade Fläche ala alte Marmorfensterbank, leicht angefeuchtet und Schmirgelpapier draufgelegt reicht. Ich nehme meist recht großes Nassschmirgelpapier, so bei 200 - 240 und ziehe den Vergaser so lange darüber bis um den Kanal eine vollständige Fläche zu erkennen ist. Danach noch einmal etwas feiner und gut. (Der Hebel und die U-Scheibe an der Drosselklappe muss in der Regel ab, da die sonst aufliegen und nicht der Vergaser)

Fahr den 5ooer nicht mit der Mutter im Lüfterkasten.
ich würde den Motor nicht mal im Leerlauf laufen lassen.
Das Lüfterrad dreht sich 1,4 mal so schnell wie der Motor.
Also bei 6000 dreht das Lüfterrad ca.8000

Die letzte ins Gebläseblech gefallene Mutter ist bis in das Luftleitbleche der Ölwanne gerutscht. Da hab ich lange gesucht, bis ich die gefunden hab.

hab da auch schon mal eine Zündkerze gefunden
wie lange die da drin lag weiß nur der die da reinfallen lassen hat.

erstaunlich das es gut gegangen ist.

Nicht nachmachen

Ist schon Jahrzehnte her. Da ist einer zum Bremer Treffen mit zerlegtem Lüfterrard und durchgepfiffener Zylinderkopfdichtung gekommen. Haben wir dann vor Ort repariert und im Lüfterblech zwei Zündkerzen mit langem Gewinde gefunden. Es machen sich nicht alle Gedanken wenn mal was in den Motor fällt....

Wie kriege ich das dicht?

Festziehen und fertig sein

Konisches Gewinde

da war und ist bis heute Fiat anderen Herstellern vorraus

Gummis abgefallen? Was hast Du denn für eine Aufhängung und wie weit hast Du die auseinander genommen. Beim N/D/F/L ist das normalerweise ein Bügel und es reicht die beiden M8-Schrauben ganz hinten, senkrecht zu entfernen. Gummiteile gingt es nur waagerecht, quer zur Fahrtrichtung. Das sind aber so ne eingepressten Hülsen, die auch nur in einer einzigen Position passen. Beim R ist da einen lange Schraube von oben durch die Feder, die auf beiden Seiten (?)eine Gummiunterlage haben.

Mach ma Foto

Ölablassschraube: Bei der Blechwanne ist eine leicht konische Schraube verbaut. Die hat keine Dichtung, sondern wird eben soweit angezogen bis sie dicht ist. Da stehen am Ende ein paar Gewindegänge raus, fürs nächste mal. Nicht zu fest anziehen, eher so recht locker aus dem Handgelenkt. In etwa so wie eine M6 bis M8 reicht völlig.


N bis F:

limora.com/de/fiat/fiat-500-19…motoraufhaengung-1972-75/

1-8 über der Traverse
9 in die Traverse
10 unter der Traverse ( wird oft falsch eingebaut oder sogar weggelassen....)

Klick

​Getriebe Einfüllschraube