Schalthebel zu weit vorne

140 mm kommt hin.
Hab grad mal eins gemessen.

rund 15mm .....

Ist ja toll, dass nun der Knüppel gerade steht aber mal ne Frage:
Kannst Du auch alle Gänge durchschalten schalten?

Nicht, dass die Stange im Getriebe falsch steht, oder die Schaltgabeln falsch sitzen / locker sind oder .....

...weil 15mm ist ja schon ein echtes Wort. Das ist mehr als der Weg "Gang drin <-> Leerlauf"
Bei so einem Unterschied reden wir nicht mehr von "Motor etwas zu weit vorn".

Mach doch mal bitte ein Bild bei Leerlauf vom "hinteres Ende Lolli / Getriebe Eintritt Schaltwelle"

Martin du meinst es war immer der erste oder dritte Gang drin

Linkservice:
4-gang

5-gang

Der vordere Deckel ist wesentlich größer und ist mit Inbusschrauben befestigt.

War nur so ein Gedankte. Weil 15mm da unten an der Kugel ist schon echt nen Wort. Schaltknüppelgehäuse etwa mittig in den Langlöchern ist ja auch wie gewollt. +/- 5mm wären ja ok. Dafür sind die recht großzügig ausgelegten Langlöcher.
Wenn aber z.B. die Hecktraverse 15mm reingedrückt wäre: Wie sähen dann die Gummilager vorne aus? Wie würde dann die Heckklappe sitzen? Irgendwas ist da immer noch im Argen.

Zumindest gehen erst einmal alle Gänge rein. Den (blöden) Fehler (oben) können wir somit schon einmal ausschließen. Normal ist das aber nun wirklich nicht. Mit einem unveränderten Lollipop würden vermutlich die vorderen Gänge garnicht rein gehen, weil der beim Schalten an die Führung der Schaltstange kloppt. Wäre ein Gang drin gewesen, dann ließen sich jetzt mit dem gekürzten Lollipop die hinteren Gänge nicht mehre einlegen. Zwar ist zurzeit die Folge des Fehlers erst einmal eliminiert, der Fehler aber nicht behoben, bzw. nicht einmal gefunden. Doof jetzt.

Rein optisch ist das kein 5-Gang. Vielleicht ist auch "nur" die Schaltstange im Getriebe die falsche. Ich messe nachher mal wie weit die bei bei einem originalen Getriebe aus der Glocke steht.

Da kuckt die schaltstange auch schon ziemlich weit raus.

Im Leerlauf 3 cm bis Lochmitte.

Dann lasse den Lolli ganz weg und nehme ein entsprechendes Stück Flachstahl,das Funktioniert astrein Obendrein ist die Schaltung dann exakter.

Bei mir hat das Unterlegen tatsächlich etwas gebracht. Der Schalthebel ist auch vorne am Abdeckblech angestanden. Ich habe jeweils 2 dicke Scheiben verwendet. Werde irgendwann diese aber gegen einen passenden Flachstahl austauschen, der die ganze Sache Stabil hält.
Beim Zwutschgerl sieht man aber auch leichte Verformungen an den inneren Radläufen.

Meine These zu diesem ist,
daß durch die unterschiedlichen Motoraufhängungen, die Einbautiefe der Antriebseinheit verändert wird.
Quasi, angelehnt an das Gerücht, daß der 126er Motor etwas länger, wie der originale 500er Motor, sei.
Die Kralle, im Vergleich zur Feder, den Motor sozusagen "verlängert".

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Etwas verknittert, aber rostfrei IMG_20240620_175157.jpgIMG_20240620_175106.jpg

Nein,
und daraus schließe ich das du es noch nicht verstanden hast.

das ist eine Alternative zur Richtbank oder Presse

Original ist da etwas Folie oder Gummi drin. Hat aber kaum jemand.