Was hast du denn für einen Motor eingebaut (500,600,650) und welches Getriebe?
(110f, 126, bis)

Ich bin in der Stadt gern nur im dritten Gang unterwegs. Da kann ich auch mal mit 50 gefühlt flott fahren.

Anfahren im 2. Gang wird die Kupplung stark belasten weil du sie länger als üblich schleifen lassen musst.
Gegen den 4. Gang im Stadtverkehr spricht nichts.

Könnte man beinahe als Standard bezeichnen

Moin,

ich hatte mir angewöhnt lieber etwas höher zu drehen, sprich dritter in der Stadt, um für mehr Kühlung zu sorgen.
Kann man sich aber vermutlich drum streiten^^
Den ersten würde ich nicht überspringen, sind ja nicht im LKW.

Gruß,
Simon

Ist aber im Stadtverkehr überflüssig. Da wird der Motor doch kaum warm und bei 100 km/h auf der Autobahn fährt jeder im höchsten Gang.

Nur mal so
Bei Passfahrten dachte ich auch immer da braucht es Drehzahl um den Motor zu kühlen.
Nachdem bei Roland seinem 5ooer, der niedertourig den Berg hoch gefahren wurde, die Temperatur niedriger war als bei meinem, hab ich das auch gemacht.
Der Thermometer hat dann auch bei weniger Drehzahl weniger Themperatur angezeigt.
Ich vermute mal es geht nur ne bestimmte Menge an Luft durch den Motor.
Bei niedriger Drehzahl hast du weniger Zündungen / Meter Fahrweg und dadurch weniger produzierte Wärme.

Hallo Ralf,

kann ich von einem anderen luftgekühlten Oldtimer bestätigen

Mein luftgekühlter hat sich im Hochsommer bei Passstraßen, bei ca. 3500 Umdrehungen am wohlsten gefühlt.