alsio doch,
ich bin gerstern(im trockenen) mit den kleinen Polski mal in einen Kreisverkehr gefahren (ca. 50m Durchmesser)!!
Auffällig ist bekanntlich dass die kleinen eigentlich weder vorne schieben noch driften.
eigentlich
Kann aber nicht sein!!!!
-> Da Fahrzeuge weder plötzlich Kippen und in trockener Kurve plötzlich abfliegen(ausser bei Spurwechsel,Slalom etc.)
weil man im Kreisverkehr nicht aufschaukelt, habe ich allen Mut und Verstand(?) genommen und Gas gegeben, und siehe da:
minmales schieben vorne sobald man leicht das Gas wegnimmt geht er HEFTIG hinten weg
Auf diese weise wird von Ingeneuren zumindest das "Eigenlenkverhalten" ermittelt, was also übersteuernd ist!!!!

home.t-online.de/home/UweH.Reuter/t_eigenl.htm

geht auch rückwärts
dann schiebt er hinten

moinsen
nur abends auf freien grossen Parkplätzen

ganz interessantes thema ;:


guggst du mal bei den

Opelfreunden

über federn und fahrwerkstuning

untersteuertestfahrt

übersteuertestfahrt


EDIT: die testfahrt is frontgetrieben

der gleiche Schreibfehler
Übersteuern:
Zugstufe hinten härter stellen
hatte mal hinten rote Konidämpfer

Du mal wieder rückwärts unterwegs bist ... . Dann mag das mit härter stimmen.

Bei Vorwärtsfahrt ist es aber anders:
Um Übersteuern (HA verliert den Halt) entgegenzuwirken, sollte man hinten die Zugstufe weicher machen.

hatte einstellbare;
wenn sie härter eingestellt waren, war der Heckschenk wesentlich geringer

also doch

Audi TT ist vor Jahren geändert worden (jetzt weniger übersteuern)
jetzt Druckstufe hinten weicher, vorne härter,

is doch lustig wenn er hinten rumdriftet, eher lästig finde ich schieben über die vorderachse

Das mag zwar angenehmer aussehen, ist es aber objektiv bestimmt nicht, denn ob nun Über- oder Untersteuern: Die Rutschrichtung bleibt die gleiche, nämlich geradeaus. man schlägt also entweder mit der Front oder mit der Seite/Heck in den Laternenmast ein, und da ist der Fronteinschlag mit Sicherheit die bessere Alternative. Vor allem, wenn man vor dem Einschlag noch seitlich über den Kantstein hoppelt und sich dabei noch überschlägt.

Aber ansonsten finde ich natürlich einen leicht übersteuernden Wagen auch viel lustiger.

Die Schwierigkeit ist eben, dem Wagen ein neutrales Fahrverhalten anzuerziehen, um dann wieder ein leichtes Übersteuern einstellen zu können. Daran bastel ich nun schon Jahre, nd es ist gar nicht so einfach.

moinsen Lip und Markuso

mit dem Popometer fahren wir ohne es zu merken....
also Trabant, 1303er, Golf III und IV schieben alle stark vorne (im Kreis)
(andere Ka-effzetts noch nicht ertestet)

trotzdem: im Slalom oder bei mehr als 60 Sachen bei heftigen Einlenken inklusive Gaswegnehmen( besser im 2. oder 3. Gäng) lässt
dat Heck bei allen(!) SCHWINGEN !!!!

Tendenz ab höherer V geht logischerweise zum übersteuern

--> meine sensationelle Erkenntniss:

im 500er(126er) verhindert der Gleichgewichtsinn derartiges Lenk oder Bremsverhalten

naja

bei konsorten Trabant, Golf III und IV ist ein untersteuern bedingt durch den frontantrieb leicht beizukommen inden man einfach gas gibt oder noch nen gang runterreisst.

da sieht es beim übersteuern schon anderst aus.

bzw finde ich ein übersteuern beim heckantrieb nicht gravierend sollange die hinterräder nicht vorne fahren.

gut zugegeben ist mit dem kurzen radstand eines 5ers oder 126er ein übersteuern gar nicht so ohne.
anderst sieht es da z.B beim bmw z3 aus. da sitzt man praktisch auf der hinterachse und jeder zuckler ist mit dem popo kontrollierbar.

klickt mal hier auf Treffen/Fahrsicherheitstraining
smart-club.de/index.php?mode=photos

er schiebt vorne (1303er)

ich hab den alten Test mit 135/80r12 gemacht. eben die normalen auf den normalen Felgen (4")... mit Luftdruck v./h.:1,7bar/2,4bar das im Sommer (ich glaub September oder so) da der Schräglaufwinkel trotz mehr Luft hinten GRÖSSER war als vorne übersteuert, geeiert .
hinten jetzt 145/70r13 auf Ladafelgen {5"x13"} mit v/h: 1,6bar/2,6bar

jetzt schiebt er tatsächlich vorne,
dass macht riesigen Spass,

Ich bin vor ein paar Tagen mit etwa 50 Km/h in einen zweispurigen großen Kreisel gefahren und habe im Kreisel etwas Gas gegeben. Bin dann mit ca. 65 Km/h aus dem Kreisel raus und habe weiter beschleunigt.
Dann noch eine leicht ruckartige Bewegung am Lenkrad und er ist hinten ausgebrochen.
Das ganze war gewollt und absicht und mit ein bischen gegenlenken war alles nicht so schlimm.
Das macht erst spass.
Wenn so etwas aber unerwartet passiert ist das glaube ich nicht mehr so lustig.
Gruß Maikel