Kaufberatung 500er aus diesem Jahrtausend

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    • Harro schrieb:

      Den kleinen Motor hat meine Partnerin auch.
      Hier im bergischen Land wirst Du wahnsinnig.
      immer wieder müssen wir schon an kleinen Steigungen in den 2. Gang schalten.
      Der dürfte nur für Norddeutschland zugelassen werden.
      So einen Krampf mit, ich glaube 69PS, hatten wir auch mal.
      Der hiess auch noch Sport!!!
      Nach knapp einem Jahr haben wir den zu FIAT zurückgebracht.
      Katastrophe, das Ding!
      Das Leben ist viel zu kurz für ein langes Gesicht. :D
      Logbuch Dette

    • Ich hatte den 1.4er 100PS Sport. 2008 gekauft, bin ihn 170000km und 10 Jahre gefahren. Kaputt ging nur

      1. Türgriffschaniere
      2. Dreieckslenker
      3. Auspuff Endtopf nach 2 Jahren
      4. Immer wieder sporadisch Hilholder ohne funktion

      der 69PSler ist ne krücke, Ford KA ist der selbe sch....

    • henry8113 schrieb:




      der 69PSler ist ne krücke, Ford KA ist der selbe sch....
      und was ist ein originaler 500 er mit 18 PS?

      kommt eben immer auf die eigenen Ansprüche / Bedürfnisse an....

      Panda (unten herum baugleich )mit 54 PS und Wohnwagen hinten dran, uns reicht die Leistung
      und im Solobetrieb alle mal.
      und ja, wie sind da mit schon in den Bergen gewesen.

      was ich nur nicht empfehlen kann wenn man was hinten dran hängen möchte,
      kleinen Hubraum mit Turbo aufgeblasene
      die haben nur oben herum Leistung das nervt und die fangen so richtig das saufen an, und kein Automatik, da rauchen die Kupplungen reine weise ab.
      (Automatisierte Schaltgetriebe)

    • Wir haben den mit 69 PS seit 14 Jahren. Meine Frau hatte nie was zu meckern. Aber es stimmt, wenn du im 2. um eine Kurve musst und direkt anschließend kommt eine Steigung, möchtest du aussteigen und schieben.
      Defekte: Türscharnier, aber Verkabelung
      zur Heckklappe, Dreieckslenker, Fernbedienung und jetzt zum Schluss einmal Kopf dichtung bei 80.000 vermutlich wegen Wassermangel.
      Gruß Thomas
      "Es hängt alles zusammen: Wenn man sich am Hintern ein Haar herausreißt, tränt das Auge... "(Dettmar Cramer)



      Kannste so machen!
      Dann isses halt Kacke!

      „Der Unterschied zwischen Theorie und Praxis ist in der Praxis größer als in der Theorie“

    • Der Twinair fährt braucbar.
      Hatten wer mal 14 Tage im Urlaub.

      Den 100 PS haben wir seit 2011 und rund 100.000km
      fährt ausreichend flott, fühlt sich aber nicht wie 100 PS an.
      Mal dies mal das über die Jahre, aber nichts dramatisches.

      Flott genug alle mit nem Scorpion drauf.
      Hab ich erst knapp 6000km.
      Sollen aber auch haltbar sein.


      Schwachstelle sind wohl die Kabel in der Heckklappe bei allen Baujahren.

      PS: Die Scharniere hat mein Sohn schon auf beiden Seiten getauscht. Gibt es für ein paar Euro.

    • Tommy Tulpe schrieb:

      ...... einmal Kopf dichtung bei 80.000 vermutlich wegen Wassermangel.
      schau dir das Wasserrohr unterm Auspuffkrümmer genau an.

      das gammelt beim Halter durch

      Auspuff kann zum wechseln dran bleiben
      auch wenn's nicht so aussieht, das geht tatsächlich

      wir haben zwei von den Pandas
      Bei beiden schon gewechselt
      (2009er)
      Fiat hatte das Rohr sogar vorrätig
      geht wohl öfter.... :gigagrins:

    • Ich hatte auch den 69PS für die täglichen Fahrten und als Winterauto. Wenn man fleißig schaltet kann auch der richtig Spaß machen. Ich war 3 Mal im Winter damit in Südfrankreich, auch das funktioniert. Den Türgriff hab ich auch verbraucht, ansonsten verbrauchte er jede Menge Reifen auf der Hinterachse. Aber der 1,2 Liter Motor hat noch klassische 4 Zylinder und ist super zuverlässig.
      Viele Grüße

      Gunther

      So lange noch bis Garlenda 2024

      Stell Dir vor es ist Fiat 500 Treffen - und keiner steigt aus. :eek:

    • Udo500 schrieb:

      Tommy Tulpe schrieb:

      ...... einmal Kopf dichtung bei 80.000 vermutlich wegen Wassermangel.
      schau dir das Wasserrohr unterm Auspuffkrümmer genau an.

      das gammelt beim Halter durch

      Auspuff kann zum wechseln dran bleiben
      auch wenn's nicht so aussieht, das geht tatsächlich

      wir haben zwei von den Pandas
      Bei beiden schon gewechselt
      (2009er)
      Fiat hatte das Rohr sogar vorrätig
      geht wohl öfter.... :gigagrins:
      Guter Hinweis. Bei dem Thema klingelts bei mir. Selbiges ist mir (frisch 18 geworden) in einem Jetta durchgerostet, dessen Motor dann kurz vorm Rasthof Aggertal (A4) am 26.12. verendete. :staun:

    • Udo500 schrieb:

      henry8113 schrieb:

      der 69PSler ist ne krücke, Ford KA ist der selbe sch....
      und was ist ein originaler 500 er mit 18 PS?

      kommt eben immer auf die eigenen Ansprüche / Bedürfnisse an....

      Panda (unten herum baugleich )mit 54 PS und Wohnwagen hinten dran, uns reicht die Leistung
      und im Solobetrieb alle mal.
      und ja, wie sind da mit schon in den Bergen gewesen.

      was ich nur nicht empfehlen kann wenn man was hinten dran hängen möchte,
      kleinen Hubraum mit Turbo aufgeblasene
      die haben nur oben herum Leistung das nervt und die fangen so richtig das saufen an, und kein Automatik, da rauchen die Kupplungen reine weise ab.
      (Automatisierte Schaltgetriebe)
      Hi Udo,
      das Problem ist meines Erachtens die viel zu lange Übersetzung der neuen Autos. Mein 169er Panda mit 55 PS war auch völlig ausreichend motorisiert (fand ich). Ich hatte mal einen neuen Twingo auf Sizilien: Da kam ich eine Steigung bei meinem Onkel nur mit schleifender Kupplung hoch (das hat schön gestunken) - den gleichen Berg sind vorher alte 500er, 141er Panda und jedes andere Auto ohne Probleme hochgekommen.
      Ich nehme mal an, die neuen Autos sind (in den niedrigen Gängen) so lang übesetzt, damit sie im Verbrauchszyklus besser abschneiden.
      12. Berliner Fiat 500 Treffen
      8.-10. August 2014
      Schön wars, Nachlese unter www.panini-radente.de

    • Neu

      ne ist bei meinem Panda 1.2 mit 69PS nicht.
      Weder Ölverlust noch Drehzahlproblem.
      Da wird das Leerlaufregelventil ne Störung haben, ober was undicht.
      Nur etwas drehmomentschwach beim anfahren.
      Verbrauchsorientiert.
      Dafür geht der nach Tacho schon knapp 160 und braucht bei vernünftiger Fahrt nur 5,5l auf Hundert.
      LIFE IS SHORT
      Eat dessert first!

    • Neu

      Marco Positano schrieb:

      Also, ich habe mir einen Favoriten angeschaut und dabei zwei technische Mängel festgestellt:

      1. verschluckt sich der Motor im Leerlauf, d.h. ca. alle 30 Sekunden ändert sich die Drehzahl kurzzeitig und fängt sich dann wieder

      2. Ölschwitzen am Zylinderkopf

      Ist das pathologisch oder beim 1,2l von 2017 (50 tkm) normal?
      ist beides nicht "Stand Serie"

      zu1. MAP-Sensor mal ausbauen, reinigen und wieder einbauen. Dann Selbstlernparameter im Motorsteuergerät zurücksetzen (nein das geht nicht mehr mit nur Stecker ab und Batterie abklemmen wie früher) und der sollte wieder schön laufen. (War bestimmt mal im Winter mit Ölschlamm voll Eis und dann hat der sich ab dann verrechnet)

      zu2. Wo schwitzt der? Um den Öleinfülldeckel nach unten? Dann hat jemand mal daneben geschüttet.
      Kopfdichtungen sind echt selten geworden bei den Euro 5 und Euro 6 (da gibt es keine bekannten Probleme)
      Ventildeckeldichtung kann schon mal eine wenig schwitzen. (Hat der schon den Ventildeckel aus Kunststoff?)

      hoffe ich konnte weiterhelfen...willkommen in meinem Alltag :)
      Gruß, Samuel

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