Zusatzstoffe und Öl ist ein ewiges Diskussionsthema und Glaubenskrieg.

Ein altgedienter Meister von Porsche (schon Laaaange in Rente) hat mir bei dem luftgekühlten 356a Motor 20W50 und Zweitakter Öl im Verhältnis 1:300 empfohlen. Selbe Empfehlung gab er auch bei den luftgekühlten Käfermotoren.

Da ich schon Jahrzehnte gut mit seiner Empfehlung gefahren bin, habe ich es mal bei dem 126 er Fiat Motor ausprobiert.
Als erstes Zweitakter Öl 1:300 in den Tank gegeben und der Motor hat sich nach 100 km viel geschmeidiger angehört.

Dann den Ölwechsel (zuvor war 15W40 drin) gemacht und auf unlegiertes 20w 50(Fa Wagner) Umgestellt. Zusätzlich das Additiv für Oldtimer ( (Fa. Wagner) ins Öl gekippt. Nach ca. 50 km hat der Motor immer mehr Laufruhe bekommen. Auch sind mittlerweile sämtliche Stellen wo der Motor geschwitzt/leicht geölt hat wieder dicht.

Jetzt kann man natürlich sagen das es nur Zufall und Einbildung ist.
Meine Frau und meine Schwiegermutter haben unabhängig voneinander gefragt, was ich am Motor gemacht habe. Er würde jetzt viel ruhiger laufen.
Man muss hierzu sagen, dass die beiden ein gutes Gehör für Motoren haben, da der Rennsport von meinem verstorbenen Schwiegervater, die Familie lange begleitet hat.
Witzigerweise wurde ich auch von meinem Nachbar angesprochen, dass sich der Motor besser anhören würde.

Vielleicht regt mein Beitrag den einen oder anderen an, es mal selber auszuprobieren

Gruß Peter

Da sieht man , das auch Nachbarn Veränderungen bemerken.

Bitte eine PN an mich, woher Du den DB Killer hast.

Gebe mal nachfolgende Schlagworte bei Tante Google ein:

2-Takt Öl, Bosch Klassikdienst Koller & Schwemmer Nürnberg

ich kippe das 2-Takt Öl auch in den r107 280SL. Der ganze Spuk mit der elektronischen Einspritzung und Mengenteiler hat damit ein Ende gefunden.