Dino schrieb:
Ventilspiel ist frisch eingestellt mit 0.15mm,
Falschluft Vergasersockel Überlauf-Rohr
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Größeres Ventilspiel ist zwar sinnvoll, behebt aber nicht das Problem.All parts must swim in oil
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Dino schrieb:
Mein Problem ist eigentlich nicht dass Benzin raus tropft, sondern dass der Motor unrund läuft.
Ventilspiel ist frisch eingestellt mit 0.15mm, Zündung ist abgeblitzt, Zündverteiler ist überholt und hat neue Federn beim Fliehkraftversteller.
Noch irgendwelche Vermutungen?
Zündung abblitzen ist aber auch nicht richtig.
Der Motor dreht zu hoch, so dass bereits die Fliehkraft zum Zuge kommt.
Also mit Prüflampe bei stehendem Motor einstellen.
(Habe soeben mal den Versuch gemacht mit abblitzen und danach mit Prüflampe kontrolliert, das sind Welten auseinander.) -
Mechanische Zündung:
1. Einstellen der statischen 10° vor OT.
2. Zur Kontrolle mit Blitzlampe ( im Standgas) überprüfen.
Sollte die Blitzlampe schon im Leerlauf mehr wie 10° Vorzündung anzeigen , verstellt der Verteiler viiieel zu früh!
Ordnungsgemäße Vorverstellung beginnt erst deutlich über 1100 U/min.
Siehe auch im Handbuch die Verstellkurve. -
Günther schrieb:
Sollte die Blitzlampe schon im Leerlauf mehr wie 10° Vorzündung anzeigen , verstellt der Verteiler viiieel zu früh!
All parts must swim in oil -
Klaus schrieb:
Günther schrieb:
Sollte die Blitzlampe schon im Leerlauf mehr wie 10° Vorzündung anzeigen , verstellt der Verteiler viiieel zu früh!
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Nochmal zu dem Röhrchen am Vergasersockel.
Bei meinem ist das jetzt auch abgefallen.
Zieht jetzt Fehlluft und patscht etwas in den Vergaser.
Welche Ersatzlösung gibt es? -
Mit Harz z.B. Uhu Endfest zu machenLIFE IS SHORT
Eat dessert first! -
controliere mall die nocken vom zündung ob die beide 0,5mm spiel geben auf die zündkontakte.
Komt mall for das die welle ein bischen krum ist und bei beiden cylinder nicht dieselbe kontaktöfnung gebt. -
Autochen schnurrt wieder
Hab ne Madenschraube mit Schraubensicherugslack reingedreht.
Ventile hatten auch kein Spiel mehr .
Zündung passt. -
Nobody is perfect
Und wenn Du meinst, kleine Dinge können nichts bewirken,
dann hab mal eine Mücke nachts im Zelt .
(aus der Zeitung) -
Mit kein Spiel habe ich etwas übertrieben, etwas geringer war es.
Warum sollte sich das Ventilspiel nicht verringern?
Können sich eigentlich nur die Ventile im Ventilsitz noch etwas gesetzt haben.
Wenn es größer wäre würde ich mir Gedanken machen. -
Kopfdichtung gesetzt?Nobody is perfect
Und wenn Du meinst, kleine Dinge können nichts bewirken,
dann hab mal eine Mücke nachts im Zelt .
(aus der Zeitung) -
Zylinderkopf habe ich mehrmals nachgezogen.
Natürlich auch das Venilspiel danach kontrolliert/eingestellt. -
Gute / Schlechte Neuigkeiten: Problem ist gelöst.
Der komplett neue Vergaser, den ich ca. vor 2 Jahren eingebaut habe, seitdem vielleicht 100km gefahren bin, war voller Metallspäne.
An sich lagen nur viele in der Schwimmerkammer, aber hab ihn dann ins Ultraschallbad (in Petroleum eingelegt) und da kamen noch einige Späne raus.
Düsen dann nochmal mit Bremsenreiniger durchgepustet, 1-2 weitere Späne entfernet und siehe da, der Motor läuft wie eine 1!
Also FAST. Jetzt hat witzigerweise das Röhrchen genau die Funktion die es erfüllen sollte, sobald ich es zuhalte geht der Motor fast aus.
Nächstes Problem: das Standgas stimmt immer noch nicht richtig habe ich den Eindruck. Kaltstart funktioniert perfekt, lass ich den Motor warm werden springt er schwer an (fühlt sich etwas so an als würde er schwerer drehen), und es hört sich so an als hätte er leichte Zündaussetzer im unteren Bereich des Standgases. Sobald ich Gas gebe, fühlt es sich so an als würde er in ein Loch fallen, es dauert kurz, und dann nimmt er das Gas schön an und dreht auch super hoch.
Danke nochmal für alle Lösungsvorschläge! Es war tatsächlich ein "neues" Teil was die Probleme verursacht hat...
Ich kann jedem nur empfehlen, auch neue Vergaser aufzumachen und zu prüfen.