Blinker brennt dauerhaft bei erhöhter Drehzahl

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    • Blinker brennt dauerhaft bei erhöhter Drehzahl

      Hallo zusammen,
      hab die Suche schon bemüht, bin aber nicht so recht zum Ziel gekommen.

      Habe folgende Situation:
      - Wenn der Motor aus ist, blinken die Blinker korrekt.
      - Wenn der Motor im Leerlauf läuft, blinken die Blinker korrekt.

      - Wenn die Drehzahl ansteigt, brennen die Blinker immer immer länger, bis sie zum Schluß dauerhaft brennen
      Aufgefallen ist es mir, wenn der Anhänger dran ist. Der hat einen Kontrollsummer der summt entsprechend.

      Soweit ist das beurteilen kann, ist das kein Masseproblem.
      Kann eigentlich auch nicht, da vor Längerem überall Massekabel verlegt habe und auch die Stecker gereinigt.

      Jetzt kam mir der Gedanke ob es am Regler liegen könnte.
      Vielleicht ist die Spannung im Bordnetz zu hoch ???

      Habe grade kein Messgerät zur Hand und kann somit nicht die Spannung kontrollieren.
      Hat jemand da Erfahrungen?

      Danke Harro

    • Hallo Klaus,
      Ja mechanischer Blinkgeber, mechanischer Regler.

      Hab grade doch noch einen USB-Stecker mit Spannungsanzeige gefunden.
      - Motor aus: 12,4 V
      - Motor Leerlauf: 12,8 V
      - Bei erhöhter Drehzahl liegt die Spannung bei 15,4 V mit Spitzen bis zu 16 V

      Am Besten einen elektronischen Regler einbauen oder?

      Gruß Harro

    • Hab jetzt den elektronischen Regler eingebaut. ( ist ja eine Pfriemelarbeit )
      Jetzt blinkt es ordentlich wenn der Motor aus ist und auch während der Fahrt auch mit Anhänger.
      Schon mal ein Erfolg.

      Allerdings ist die Blinkfrequenz nur halb so schnell wenn ich die Bremse betätige.
      Ich war der Meinung, wenn das der Fall ist liegt ein Masseproblem im Rücklicht vor.
      Das passiert aber sowohl rechts als auch links.
      Das beide Blinker das gleiche Masseproblem haben, mag ich eigentlich nicht glauben.
      Werde das aber trotzdem prüfen.

      Deshalb meine frage:
      Was könnte sonst noch die Ursache sein?

    • Harro!
      Bei mir war das Zündschloss schuld!
      Zu hoher Übergangswiderstand.
      Hab ich zerlegt, also Niete aufgebohrt und Kontakte nachgearbeitet.
      Hab das dann einfach nur zusammengesteckt und wieder angeschraubt.
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    • Hallo Andre,
      Das Zündschloß habe ich vor einiger Zeit erneuert. Das sollte eigentlich noch ok sein.

      Ich werde mal die Spannung verfolgen.
      Scheint mir ein guter Gedanke zu sein.

      Ist nur grade etwas unpassend, muss zur HU und ich habe keine Lust zu Fummeln.