Hab hier gerade ein ziemlich runtergewirtschaftetes Sorgenkind, dass die letzten 3 Jahrzehnte durch viele Hände gereicht wurde und viel daran gemurkst wurde.
Eine Sache beschäftigt mich aber, weil ich es nicht verstehe warum der Motor "so" läuft:
Gut, ich verstehe, dass auf beiden Zündkabeln gleichzeitig ein Funke kommt......aber dass das funktioniert, wenn die Anschlüsse 15 und 1 vertauscht angeschlossen sind....??
Eine Sache beschäftigt mich aber, weil ich es nicht verstehe warum der Motor "so" läuft:
- Doppelzündspule mit Vorwiderstand
- F Verteiler
- U-Kontaktabstand 0,9mm (neuer U-Kontakt verbaut)
- Zündzeitpunkt ca. 20° v.OT (mit schlaffer Steuerkette ca. 5° vor und zurück)
- 28er Vergaser mit Magnetabsperrventil
- an der Doppelzündspule war das Zündungsplus (15) ......über den Vorwiderstand auf der Klemme 1 !! und..
- das Kabel zum Verteiler UND auch das Kabel für das Magnetabsperrventil auf Klemme 15 !
Gut, ich verstehe, dass auf beiden Zündkabeln gleichzeitig ein Funke kommt......aber dass das funktioniert, wenn die Anschlüsse 15 und 1 vertauscht angeschlossen sind....??