600ccm oder 650ccm

Ja, aber ein 30iger Doppelvergaser bringt nichts.
Wenn dann ein 40iger, bei noch mehr Hubraum ein 45er DCOE.
Ich habe auf meinem 700ccm Doppelkanalmotor einen 45er drauf. Auf dem 930iger ein 48iger DCO
Stell dir das so vor, der Ansaugtrakt saugt immer nur aus einem Loch am Vergaser, da kannst du auch einen einzelnen originalen verwenden.
Der FZD funktioniert so gut, weil der ein 28mm Venturi drin hat und nicht am Luftfiltertopf angeschlossen ist.

Und der (FZD) ne Beschleunigerpumpe hat..
Meinst Du nicht auch, Ralf, dass ein Doppelvergaser bei 600/650 ein bisschen zu viel ist? Ich würde sagen, da musst Du schon viel machen damit der Motor das braucht…

Was soll denn nun hinten raus kommen, mehr als 30 PS?

Ich finde das Einfach-Tuning, bestehend aus Verdichtungserhöhung und 300°-Nockenwelle so schön, weil es nur sehr wenig kostet. Da kriegst du 30% (oder 7 PS) mehr Leistung für ca. 250 €. Sobald du mehr machst, wird's wesentlich teurer.

Das ist wohl wahr!
Danach gehts ins Geld…
Vergaser, Nikasil Zylinder, Kolben, Pleuel….
Und dann geht das mit dem Getriebe los…
5 Gang, synchron usw…

ne überhaupt nicht.
Ob du nun einen 30iger Doppel oder einen 40iger macht finanziell null Unterschied, funktioniert aber.
Wie Klau's es schon geschrieben hat, 650iger mit Wannenbrennraum, 300 Grad Nocke und Verdichtung ca 9,5:1 ist die einfachste, haltbarste und günstigste Variante.