• Steuerdeckel mit Ölpumpe getauscht
  
• Ölwanne abgebaut um Pleuel zu prüfen (hab leider nicht gecheckt ob der Verschluss in der Kurbelwelle noch da ist
  
• Öldruckschalter vom Steuerdeckel auf die hintere Ölbohrung gesetzt (da der Steuerdeckel jetzt das große Gewinde hat)
  

(tommes) schrieb:

Ja Woelkchen
Das war schon ein bisschen happig, aber:

der Lagerkaefig ist aus Gusseisen, das macht beim bohren ganz feine spaene, die kann man schoen rausblasen

das Lagermaterial selbst ( in dem die KW laeuft) is ja zinnbasiert. dessen spaene sind so weich wie Katzendreck. Wenn da ein span runterfaellt drueckt der sich gleich ins (weiche) Lagermaterial

Den bohrer hab ich fuer den letzten zehntel millimeter mit kettenfett beschmiert damit die spaene stecken bleiben

die Bohrung ist zentriert und kommt gerade in der nicht tragenden Oelgallerie des Lagers raus

und

kurz vor dem Durchbruch hab Ich den Motor noch mal durch gedreht damit der Oeldruck eventuelle spaene rausdrueckt, was er dann auch gemacht hat.

Mit nem frisch und richtig angeschliffenem bohrer gibt's auch kaum einen grat.

So, mit diesen Voraussetzungen konnte Ich das Risiko relativ niedrig halten, und das war mir's dann wert statt den Motor nochmals fast vollstaendig zu zerlegen.

Hab gestern abend mal 100 km Probefahrt gemmacht.

Wo Ich vorher so mit 65 - 70 den hang hochgeeiert bin zieht der Luette jetzt mit 85 im vierten durch ohne Vollgas. Gar net schlecht.

Hab gerade Einfahroel im Motor (Aero Shell 100) und nach 500km kommt dann Synthetisches rein.

Das Getriebe hat auch ne Ueberhohlung gekriegt, Rostsuchers Anleitung kam da ganz gut zu Hande.

Vor dem Umbau hat der Bock null leerlauf gehabt. Ich dachte der Schlappmotor waere der Grund gewesen. Nicht so, obwohl er ganz brav laeuft , im Leerlauf geht er mir immer aus, es sei Ich mach da wilde Tanzschritte zwischen Kupplung, Bremse und Gaspedal. Das wird ganz schoen hektisch, besonders an Hang.

Der Verzager sieht ansich ganz sauber aus, muss wohl nochmals auseinandernehmen und erneut einstellen.

Bevor Ich einen Neuen besorge, was gibt's da so als Alternativen. Der 26er ist ja wohl ein wenig atmungsschwach, da koennte man doch mindestens einen 34er anbauen. Hat da wer Erfahrung??

Tommes