lellap schrieb:
Davon abgesehen verstehe ich einfach nicht, wieso die Kompression jetzt niedriger ist als vorher
Springt kalt schlecht an
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Bodensee_Ralf schrieb:
8 Bar ist etwas heftig.
Blockiere erst mal den Motor bei OT, denn das ist sonst gefährlich.
Die Druckverlustprüfung muss mit einem Druckmesser bei einem Druck (unter ein bar) durchgeführt .
Ich tippe eher auf Steuerzeit oder so was, weil so wenig Kompressionsdruck kann nicht mit dem Kolbenringstoßspiel und benzindichten Ventilen vorhanden sein.
Und jetzt noch unnützes "Vollwissen" EFAW = Einrichtung Filiale Allgemeine Werkzeuge
Viele Grüße
Hans -
Hab mich jetzt erstmal an die Steuerkette gemacht - zum Glück fehlten nur die 4 Flügel, die ich schon aus der Ölwanne gefischt hatte... Allerdings war die Kette schon ganz ordentlich gelängt - für 4 Jahre meiner Ansicht nach deutlich zuviel - und die Zahnräder, v. A. das an der Kurbelwelle hatte schon deutliche Abnutzungserscheinungen. REPROKAGGE Position war in jedem Fall richtig. Hatte noch ne NOS-Kette von Günni liegen und hab die mit den alten Zahnrädern verbaut. Dann nochmal Kompression gemessen: jetzt bin ich wieder bei ca 7bar auf beiden Zylindern, also wie beim Ausbau. Schonmal besser, aber müsste doch mehr sein?
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Anlasser Drehzahl
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Udo500 schrieb:
Anlasser Drehzahl
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Stimmt auch der Manometer?
Ist der auch dicht an der Kerzenbohrung?Mit der Intelligenz ist es ja so:
Entweder man hat sie, oder man weiß gar nicht , dass sie einem fehlt. -
Bodensee_Ralf schrieb:
Stimmt auch der Manometer?
Ist der auch dicht an der Kerzenbohrung?
Im Moment trendier ich dazu, den Motor einfach wieder einzubauen wären ja keine Schäden festzustellen, also sollte auch nix "kaputter" gehen. -
lellap schrieb:
Bodensee_Ralf schrieb:
Stimmt auch der Manometer?
Ist der auch dicht an der Kerzenbohrung?
Im Moment trendier ich dazu, den Motor einfach wieder einzubauen wären ja keine Schäden festzustellen, also sollte auch nix "kaputter" gehen.
Mit der Intelligenz ist es ja so:
Entweder man hat sie, oder man weiß gar nicht , dass sie einem fehlt. -
Hab mittlerweile zurückgebaut. Zuerst noch ne Probefahrt gemacht mit dem alten ungeöffneten 500er gemacht um Zeiten zu nehmen, danach mit dem 540er zum Vergleich, erst mit 26er Vergaser, dann mit dem 28er dell'Orto.. Ich muss sagen, der Leistungszuwachs ist doch deutlich messbar - sei es von einem Motor zum anderen, aber auch der 28er macht nochmal was aus. Springt halt kalt schlecht an . Was den Kalzstsrt angeht, war der alte ausglutschte Originalmotor deutlich besser. Was den Rest angeht nicht
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