Vielleicht für den ein oder anderen interessant, eine sehr ausführliche Beschreibung über Weber 40
240260280.com/Tech/Carbs/Weber…ation%20and%20Tuning.html
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Bodensee_Ralf schrieb:
Ne, dei Beschleunigeranreicherung ist ja nur kurz.
Der Zylinder2 wird immer heißer und klemmt deshalb öfters.
Abarth hat dort 3/100 mehr Laufspiel gegeben als am Zyl 1
Was für Zylinder hast du montiert?
Welches Laufspiel?
Bodensee_Ralf schrieb:
Torsten gibt auch immer mehr Laufspiel beim Zyl.2 aber es kann auch ein Hitzeproblem oder Warmfahrproblem sein.
Grosse Gusszylinder sind sehr empfindlich.
balouni schrieb:
glaube ich aber auch nicht, da der "Heizungskasten" komplett offen ist (ohne Klappe und Thermostat und mit zusätzlicher Öffnung)
bernd500f schrieb:
Das könnte ein Trugschluss sein. Dann wird das ganze nicht kontrolliert warm. Hast Du eine oder 2 Lambdasonden? Mit einer misst Du nur das Abgasgemisch, was dann möglicherweise vom "fetten" Zylinder dominiert ist. Ich gehe davon aus, dass Du mit einem Synchrontester die Durchflüsse kontrolliert hast?balouni schrieb:
glaube ich aber auch nicht, da der "Heizungskasten" komplett offen ist (ohne Klappe und Thermostat und mit zusätzlicher Öffnung)
Bodensee_Ralf schrieb:
Da hat Bernd Recht, der P30 hat z.B. Gewinde an den Zylindern um Bleche anzuschrauben, die verhindern, dass die Luft ohne die Wärme auf zu nehmen weg geht.
balouni schrieb:
Kontrolliert warm werden geht für mich über die Öltemperatur unter 80°
Bodensee_Ralf schrieb:
Wie war das am Panda30? War da ein Leitblech drin?
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