Was habt ihr heute an eurem Fiat oder Puch gemacht?

LuigiFreiburg · 8. August 2024, 15:58

Christoph500F schrieb:

LuigiFreiburg schrieb:

Dann mit einem Forumskollegen eine Tür samt Schloss (Reprok*agge) eingestellt. Man war das ein Aufwand. Nichts passte. Wirklich gar nichts. Es war zum heulen…

Ich fasse die absolut frustrierenden Produktionsfehler der Reprotüre (Verkäufer/Händler nicht bekannt) mal zusammen, was uns gestern viel Zeit gekostet hat:

Sorry, aber wegen Zeichenüberschreitung (max. 2000) muss ich die Liste als Dokument anhängen:
Projekt Fahrer-Reprotür 07.08.2024.pdf

Oder andersrum: Original kann jeder, Repro ist die Herausforderung. Vielen DANK dir, lieber Christoph, für die vielen Stunden gestern. Jetzt geht die Tür besser zu als wohl damals nach der Lackierung 2011.

Aber ja, es war wirklich „zum Mäuse melken“ gestern.

Benedetto · 8. August 2024, 17:14

Wir 2008 eine Reprotür gekauft, die passte gar nicht „ins Loch“ - in die Türöffnung. Die war an allen Seiten und Enden zu groß. Die Tür hätte ich in einen Mercedes einbauen können. Offenbar war die Maschine ziemlich ausgebuddelt … oder es war eine Mercedes-Tür. Der Verkäufer wollte sie zuerst nicht zurücknehmen. Ich habe ihm dann höflich, aber bestimmt einen Vortrag über meine rechtlichen Möglichkeiten, meinen Gemütszustand und sein Prozessrisiko gehalten … dann ging es … jedenfalls: fürchterliche Repro

Bodensee_Ralf · 8. August 2024, 17:28

Alternator schrieb:

Also ich meine damit, dass die Metallbuchsen mit den Rillen nicht bis Anschlag in den Aufnahmen des eigentlichen Querlenkers sitzen

Die Rillen bleiben ausderhalb und sibd der Anschlag.
Bei Reprokaggequerlenker rutschen diese gerne raus, weil die Biegung bei den Achsschenkel zu wenig ist.

Klaus · 8. August 2024, 18:01

Heute die Lima im Kombi fest geschraubt. Jetzt schlägt auch das Lüfterrad nicht mehr an

Udo500 · 8. August 2024, 18:54

Brennstoffvorrat ergänzt und Schmierstoff nachgefüllt.

Alternator · 8. August 2024, 21:11

LuigiFreiburg schrieb:

Christoph500F schrieb:

LuigiFreiburg schrieb:

Dann mit einem Forumskollegen eine Tür samt Schloss (Reprok*agge) eingestellt. Man war das ein Aufwand. Nichts passte. Wirklich gar nichts. Es war zum heulen…

Ich fasse die absolut frustrierenden Produktionsfehler der Reprotüre (Verkäufer/Händler nicht bekannt) mal zusammen, was uns gestern viel Zeit gekostet hat:

Sorry, aber wegen Zeichenüberschreitung (max. 2000) muss ich die Liste als Dokument anhängen:
Projekt Fahrer-Reprotür 07.08.2024.pdf

Oder andersrum: Original kann jeder, Repro ist die Herausforderung. Vielen DANK dir, lieber Christoph, für die vielen Stunden gestern. Jetzt geht die Tür besser zu als wohl damals nach der Lackierung 2011.

Aber ja, es war wirklich „zum Mäuse melken“ gestern.

Bodensee_Ralf schrieb:

Alternator schrieb:

Also ich meine damit, dass die Metallbuchsen mit den Rillen nicht bis Anschlag in den Aufnahmen des eigentlichen Querlenkers sitzen

Die Rillen bleiben ausderhalb und sibd der Anschlag.
Bei Reprokaggequerlenker rutschen diese gerne raus, weil die Biegung bei den Achsschenkel zu wenig ist.

das heißt die Rillen dürfen gar nicht in der Aufnahme klemmen? Ich hab aktuell das Problem, dass der Kleine beim Bremsen nach links zieht aber die Bremsen sind gleichmäßig von meinem Empfinden her. Nach was kann ich noch schauen - hatte die vordere

Aufhängung im Verdacht

jw500 · 8. August 2024, 21:44

Oldtimerausfahrt.
Spruch des Abends:

Damals in der Ölkrise hab ich mir nen Maserati Ghibli gekauft.

Bodensee_Ralf · 8. August 2024, 21:46

Ja so ist rs richtig.

ralph · 8. August 2024, 22:03

jw500 schrieb:

Oldtimerausfahrt.
Spruch des Abends:

Damals in der Ölkrise hab ich mir nen Maserati Ghibli gekauft.

antizyklische Investition.... :gigagrins:

Alternator · 9. August 2024, 07:42

Also ich habe hier 4 neue und 4 alte Querlenker liegen. Bei drei der alten sitzt die Buchse fest bis an den Rillen. Bei einem Alten und einem Neuen
kann ich die Buchse wackeln bzw. direkt aus dem Querlenker ziehen.

Wie löse ich das nun? Einfach mit Schraubstock und Nuss etwas weiter einpressen und nen Scheißpunkt draufsetzen (ohne das Gummi zu brutzeln!)??

Klaus · 9. August 2024, 08:20

Alternator schrieb:

... nen Scheißpunkt ...

Was ist das wichtigste beim Schweißen?
Das "W"

Bodensee_Ralf · 9. August 2024, 08:54

Theoretisch besser einpressen, praktisch wird es nicht halten, weil die Neuen ein bischen zu wenig gebogen sind und daher beim Anschrauben ständig ne Kraft in Richtung raus aus der Büchse da ist.
Ich hab mal stärker nachgebogen und dann die Büchse besser eingepresst.
Das hat jetzt mal 4 Jahre gehalten, jedoch schaue ich immer wieder ob die noch drin ist.

Udo500 · 9. August 2024, 09:39

Schweißpunkt und gleich wieder abkühlen

Wassereimer oder so....

Zwei Punkte gegenüber das reicht

anderes Auto, VW LT da würde es serienmäßig so gemacht.
war auch der obere Querlenker
(klar, alles ein wenig größer)

Fiatos · 9. August 2024, 09:45

Das Problem bei den 500er Repro-Querlenkern ist, das die Bohrung, in der die Buchse eingepresst wird hundsmiserabel gefertigt ist.
Diese ist konisch und deswegen wird die Buchse nur in einem ganz schmalen Bereich gepresst, was aber nicht ausreicht!

Bei den Originalteilen ist die Bohrung geschliffen oder gerieben worden, so das die Bohrung rund und zylindrisch ist. Dann hält die Buchse auch.

steyr-martin · 9. August 2024, 10:09

Alternator schrieb:

LuigiFreiburg schrieb:

Christoph500F schrieb:

LuigiFreiburg schrieb:

Bodensee_Ralf schrieb:

Alternator schrieb:

..... Ich hab aktuell das Problem, dass der Kleine beim Bremsen nach links zieht aber die Bremsen sind gleichmäßig von meinem Empfinden her. Nach was kann ich noch schauen - hatte die vordere Aufhängung im Verdacht

Ruhig mal den Sturz kontrollieren. Ist bei mir derzeit die Ursache. Will aber die Feder tauschen, dann mach ich das weg.

Noch viel wichtiger ist aber folgendes.

Da Du ja nun nicht nur die Achsschenkel, sondern auch die Querlenker neu gemacht hast und somit alle Schrauben los hattest, hast Du die Feder (auf beiden Seiten gleich) vorgespannt, bevor Du die Querlenkerachse und die Achsschenkelschrauben festgezogen hast? Wenn nicht, dann solltest Du das unbedingt noch machen.

Mindestes: Rad ab und Trommel auf einen Wagenheber - Wagen einseitig anheben.
Alternativ: Vorderachse mit 100kg zusätzlich belasten.
Besser: Stoßdämpfer raus und mit Gewindestange hochziehen.
Werkstattmäßig: Blattfederspanner montieren, falls zufällig vorhanden.
In allen Fälle: Die drei Achsen (2x Mutter innen + 2x Schrauben im Achsschenkel) lösen und im gespannten Zustand anziehen.

Wenn Du das nicht machst springt die Vorderachse gerne und federt auch teilweise recht ungleichmäßig ein, was beim Bremsen schon mal Auswirkungen zeigen kann.

Zusätzlich solltest Du nach dem/beim Einstellen der Spur die Schraube an dem Umlenkhebel lösen und im Geradeauslauf festziehen, sonst will der Wagen auch immer in eine Richtung, was besonders beim Bremsen auffällt.

Alternator · 9. August 2024, 11:22

Klaus schrieb:

Alternator schrieb:

... nen Scheißpunkt ...

Was ist das wichtigste beim Schweißen?
Das "W"

Au ja das stimmt :welding:

steyr-martin schrieb:

Alternator schrieb:

LuigiFreiburg schrieb:

Christoph500F schrieb:

LuigiFreiburg schrieb:

Bodensee_Ralf schrieb:

Alternator schrieb:

..... Ich hab aktuell das Problem, dass der Kleine beim Bremsen nach links zieht aber die Bremsen sind gleichmäßig von meinem Empfinden her. Nach was kann ich noch schauen - hatte die vordere Aufhängung im Verdacht

Wäre es in Ordnung wenn ich die Trommeln auf beiden Seiten mit Wagenhebern gleichzeitig nach oben drücke und dann die ganze Bolzen festziehe. Dann spannt es doch die Feder gleichmäßiger vor oder?
Sturz und Spur kontrolliere ich dann nochmal wenn rechts und links jemand um Wagen sitzt - oder ich hau 3 Zementsäcke in den Kofferraum

Günther · 9. August 2024, 11:52

Alternator schrieb:

Wäre es in Ordnung wenn ich die Trommeln auf beiden Seiten mit Wagenhebern gleichzeitig nach oben drücke und dann die ganze Bolzen festziehe.

Da hast du den gleichen Effekt als wenn das Auto auf den Rädern steht...........

Alternator · 9. August 2024, 12:22

Also Bolzen lösen, Beladung rein, Auto normal hinstellen und dann alles nachziehen.

Sturz vorne beladen 0 Grad ggf. Minimal positiv
Vorspur gesamt +3mm auch beladen

korrekt so

Udo500 · 9. August 2024, 12:37

Was ist minimal Positiv?
(Ist wie ein bisschen schwanger.....)

und wo hast du die 3 mm gemessen ?

Alternator · 9. August 2024, 13:29

Mit ein bisschen positiv meine ich 0 Grad ggf. +1 Grad. Meinen Sturzwaage ist nicht ganz so genau.

die 3 mm Vorspur messe ich zwischen den zwei Rädern auf 3 Uhr und 9 Uhr (wenn man auf Rad schaut.

Ich habe mir eine Messlehre gebaut so ähnlich wie im Fiat Werkstatthandbuch.

dann auch etwas vorrollen und nochmal messen (Seitenschlag in den Felgen?!)

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