Klaus schrieb:
56 Wackersteine in den "Kofferraum" gepackt.
Was habt ihr heute an eurem Fiat oder Puch gemacht?
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20240516_115908.jpgLüfterrad mit Distanz und Gummischeiben montiert. Schraube noch zusätzlich geklebt und alles mit dem richtigen Drehmoment angezogen. Nachdem mir die Schraube in den Keller gefallen ist, habe ich kurzerhand den Motor ausgebaut. Geht dann alles viel entspannter.
Ich hoffe es ist jetzt erst mal Ruhe. Danke an Ricklef für die Scheiben . -
Heute mal 6 Stauchbuchsen abgedreht laut
OriginalmusterWenn eine Schraube locker ist, hat das Leben etwas Spiel. -
500fahrer schrieb:
Heute mal 6 Stauchbuchsen abgedreht laut
Originalmuster
Solltest Du ein stolzer Besitzer einer ORIGINALEN, und noch nicht gestauchter Stauchbuchse sein, wäre es hilfreich wenn Du die Maße mitteilen würdest.
Danke im Voraus -
Ich gehe davon aus, dass es Originale sind, da sie in einer uralten Fiat Tüte waren. Sicher bin ich nicht, daher habe ich mich im anderen Thread nicht mehr gemeldetWenn eine Schraube locker ist, hat das Leben etwas Spiel.
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Die Abmessungen ist das eine, hilft aber nicht viel bei unterschiedlichen Materialgütern, aber das hab ich alles schon beschrieben.
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Gestern den Kleinen vom Karosseriebetrieb geliefert bekommen (da muss der Lacker nochmal ran) und heute den Umbau auf Homokinetische begonnen…. Also Schwingen raus….
Dabei das gelernt: die getriebeseitigen Bolzen sollte man von vorne nach Hinten durchstecken….sonst kann man die bei eingebautem Getriebe nicht ausbaun…
Hatte ich natürlich falsch gemacht
Also Getriebe mächtig ablassen (hatte keine Lust Motor&Getriebe auszubauen) … mit der mobilen Habebühne ging das….
IMG_1325.jpegIMG_1323.jpegIl faut passer le temps
C’est tout un travail
Il faut passer le temps
C’est un travail de titan -
die Bolzen so weit wie möglich Richtung Getriebe und Abtrennen
dann den Rest rausziehen -
Naja
Hab das Getriebe abgasenkt bis ich die Bolzen rausziehen konnte…
Wie gesagt .. richtig rum einbauen hilftIl faut passer le temps
C’est tout un travail
Il faut passer le temps
C’est un travail de titan -
tpo1344 schrieb:
... heute den Umbau auf Homokinetische begonnen…. Also Schwingen raus….
Bei den Tripods reicht es aus, dass man das Radlagergehäuse los schraubt und etwas nach außen zieht.All parts must swim in oil -
Is nen D-Kombi von 61..
Da sind die Schwingen zu klein...
Nächste Woche kommen die FLR-Schwingen (gebraucht und nicht neu) vom Lacker (Strahlen und Thermolackieren)Il faut passer le temps
C’est tout un travail
Il faut passer le temps
C’est un travail de titan -
Hatte leider kein so schönes Pflaster und Kalk-Sand-Stein ist viel zu leicht,
Gewindestange1.jpgGewindestange2.jpg
da musste ich doch klassisch Gewindestange nehmen.
Achsschenkel neu, Spurstangen neu, Lenkgetriebe gesäubert, eingestellt und neu befüllt, ausgeleierte "Abarth"-Feder ersetzet....
Als ich fertig war knackt und rumpelt es vorne wie doof und der Wagen hüpft auf der Vorderachse.
Nach X Stunden des Suchens habe ich festgestellt, dass die (gekürzten) Spax-Stoßdämpfer viel zu kurz sind. Mit der alten Feder (5-lagig umgedreht) funktionierte das jetzt 20 Jahre und rund 200.000 km. Mit der neuen Feder fehlen beim Einbau (vorgespannt festgeknallt) plötzlich 40mm. Das erklär mir mal einer. -
@steyr-martin
hinten wird dein Nachbau 500er andere Dämpfer drin haben wie das original
aber nimm mal die hinteren Fiat Dämpfer und bau die vorne ein
sind kürzer wie die vorderen und auch deutlich härter
die vom 600er hinten passen vorne auch rein, sollten noch etwas härter sein
mit den Koni geht das ganze natürlich auch -
Udo500 schrieb:
@steyr-martin
hinten wird dein Nachbau 500er andere Dämpfer drin haben wie das original
aber nimm mal die hinteren Fiat Dämpfer und bau die vorne ein
sind kürzer wie die vorderen und auch deutlich härter
die vom 600er hinten passen vorne auch rein, sollten noch etwas härter sein
mit den Koni geht das ganze natürlich auch
Mach ich halt Dinge, die ich kann:
Radio1.jpgRadio2.jpg
Prototyp Bluetooth - Verstärker - USB-Ladebuchse für Nichtraucher (...daher auch die Einbaulage nach oben öffnen, wie Ihr Euch bestimmt erinnert) -
Getriebelager gewechselt, nu weiß ich warum es klapperte
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20240520_130132.jpgWerkzeug gefunden mit dem ich die Vergaserschraube lösen kann ohne den Ventildeckel zu demontieren. Kommt von Hazet
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geht mit fast jeden maulschlüssel...
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Mit meinen nicht.
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thilo schrieb:
Mit meinen nicht.
oder mit so was
17162351104617956660855056905286.jpg
so sieht der "Rohling" aus
Müsste auch in der Spezialwerkzeug Liste sein die hier rumschwirrt -
Heut das liebevoll verpackte Päckchen fürs Zwutschgerl geöffnet und dann gleich den Anlasser gelöst und das Blech dazwischen geschoben.
Jetzt ist auch das Loch zum Getriebe zu.
So wie es aussieht ist mein Zwutschgerl nun bereit für s Pickerl.
IMG_20240520_155141.jpgIMG_20240520_155551.jpgIMG_20240520_200104.jpgich tue nicht gern die Asche anbeten, lieber teile ich die Glut des Feuers und spiele damit
Feuerspieler und Feuertänzer