Anlasser
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Du musst am hinteren Ende die Schelle lockern und abziehen.
Also das kleine Schräubchen links unten auf deinem Bild.All parts must swim in oil -
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Achtung! Unter die Schelle gehört eine Isolierung. Gleiche Breite und gleicher Durchmesser wie die Schelle. Wenn die nicht mehr da ist, aus einem TertaPack {Milchtüte} etwas schneiden. Verhindert, daß die Litze der Plus-Kohlebürsten an Masse kommt.
Sorry, Wolti, ich konnte nicht anders!
Thomas"Es hängt alles zusammen: Wenn man sich am Hintern ein Haar herausreißt, tränt das Auge... "(Dettmar Cramer)
Kannste so machen!
Dann isses halt Kacke!
„Der Unterschied zwischen Theorie und Praxis ist in der Praxis größer als in der Theorie“
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1. Schelle wegbauen
2. Schrauben lösen
Anlasser D (15).jpg Anlasser D (16).jpg
unter einer der beiden Schrauben ist noch eine Verbindung zur `Stahltrommel`.
Dalai Lama (48).jpg
3. Muttern abschrauben
Anlasser D (21).jpg
4. Aluteil (Lagerschild/Kohlenträger) abziehen
Dalai Lama (46).jpg
5. Kohlen tauschen
6. ruhig alles auseinander nehmen, säubern; z. B. Anker ...
Dalai Lama (55).jpg
7. Zusammenbauen
Das ist die Kurzversion,
viel Erfolg -
kombinovize schrieb:
Das ist die Kurzversion...
Ganz kurz:
Um die Kohlebürsten zu prüfen und zu tauschen braucht man nur die beiden Kreuzschlitzschrauben entfernen, die Andruckfedern anheben und die Kohlebürsten raus ziehen.
Neue Bürsten reinstecken, Feder wieder drauf und festschrauben, Schelle wieder rüber.All parts must swim in oil -
Klaus schrieb:
Das ist eher eine längere Version.
ist halt nur die Kurzversion von dem was da so alles möglich ist ...
Dalai Lama (35).jpg -
Ihr seid Großartig.
Jetzt kann ja nichts mehr schief gehen.
Vielen Dank. -
Ich habe den Anlasser auseinander gebaut. Die Kohlen sind eigentlich nicht mehr da. Ist der Anker noch zu retten oder sollte ich den erneuern? Das Ritzel sieht auch nicht gut aus. Was meint ihr?
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lässt sich alles reinigen,
Kollektorfläche abziehen,
Hier mal ein Bsp einer Lichtmaschine
20210903_193918.jpg 20210904_115603.jpg 20210904_110333.jpg -
Ritzel
schau mal wieviel Spiel die Buchse (vorne im Ritzel) auf der Welle hat
das Ritzel selbst sieht auf dem Bild gar nicht mal so schlecht aus
kombinovize schrieb:
Kollektorfläche abziehen,
auf dem Bild was so zu sehen ist sieht der gar nicht mal so übel aus. -
Spiel ist fast gar nicht vorhanden.
Ist es sinnvoll die Original Teile zu reinigen und wieder zu verwenden, oder ist es besser sie durch Neue zu ersetzen? -
der_sani schrieb:
oder ist es besser sie durch Neue zu ersetzen?
hast du NOS Teile?
aber wenn die alten Teile noch OK sind warum nicht wiederverwenden?
erst mal das alte Material aufbrauchen,.....
selbst wenn man noch NOS Teile hat, die wachsen nicht mehr nach.....
sauber machen, Ölen, Fetten, Kollektor abziehen, neue Kohlebürsten
den Bildern nach könnte das reichen -
Ich habe keine NOS Teile. Hab den Wagen erst seit Anfang September. Hab hier gelesen das Repro Teile häufig nicht gut gut sind. Deshalb auch meine Frage.
Also werde ich neue Kohlen bestellen und den Rest ordentlich reinigen und den Kollektor abziehen.
Danke -
der_sani schrieb:
... neue Kohlen bestellen und den Rest ordentlich reinigen und den Kollektor abziehen.
All parts must swim in oil -
Frag mal Wolti, der hat glaube ich NOS Kohlebürsten aus einer Lagerauflösung.
Thomas"Es hängt alles zusammen: Wenn man sich am Hintern ein Haar herausreißt, tränt das Auge... "(Dettmar Cramer)
Kannste so machen!
Dann isses halt Kacke!
„Der Unterschied zwischen Theorie und Praxis ist in der Praxis größer als in der Theorie“
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Ich habe den Anlasser komplett auseinander genommen und gereinigt. Nachher baue ich ihn ein und hoffe das ich alles richtig zusammengebaut habe und er funktioniert.
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Kohlebürsten erst hinterher einbauen.
die Federn kannst du so weit zurück ziehen das man die von außen reinstecken kann.
vorher Axialspiel prüfen, meist zu groß, sollte aber noch spürbar sein, aber auf keinen Fall klemmen.
(Scheiben reinlegen wenn's zu groß ist)
der Anker sieht auf dem Bild noch sehr gut aus,
welle da wo das Ritzel drauf kommt leicht einfetten, ebenso den Hebel
Buchsen vorher in Öl einlegen -
Ich habe alles schön eingefettet und den Anlasser wieder eingebaut.
Er funktioniert wieder einwandfrei.
Danke für eure Tipps und Anleitungen.
Gruß Ralf -
*gemerkt*
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