Für meinen 126er habe ich mir einen Satz Querlenker umgebaut und habe ihm zum einen Teflonbuchsen (da gibt es ja ganz schön viele verschiedene Sorten...) verpasst und zum anderen eine Exzenterverstellung zum Sturz einstellen.
Die Teflonbuchsen des Achsschenkels habe ich mit seitlichen Anlaufflächen hergestellt, damit sich der Achsschenkel beim anbremsen nicht so sehr verschiebt, wie mit den originalen Silentbuchsen(die ja oft von bescheidener Qualität sind) und damit ich eine innere Hülse mit größerer Wandstärke montieren kann.
Die Hülse hat jetzt 4mm Wandstärke, originale Buchsen haben ca. 3mm. Repro oft noch viel dünner.
Die größere Wandstärke ist deshalb wichtig, da die Hülse später in einem Langloch montiert wird.
In die Querlenker sind Langlöcher gekommen und darüber je ein Frästeil pro Seite.
Die Frästeile müssen noch verschweißt werden und anschließend werde ich die Querlenker und das Kleinzeug dazu noch galvanisch verzinken lassen.
Der Verstellweg ist 6mm richtung negativ, was etwa 2° entspricht.
So kann man dann auch mal auf negativen Sturz einstellen!
Meist ist beim 500er, wenn man alle Einstellscheiben heraus nimmt bei ca. 0° Sturz das Maximum erreicht.
Einen weiteren Vorteil sehe ich darin, das man den Sturz einstellen kann ohne das Vorderrad zu entlasten.
Die Teflonbuchsen des Achsschenkels habe ich mit seitlichen Anlaufflächen hergestellt, damit sich der Achsschenkel beim anbremsen nicht so sehr verschiebt, wie mit den originalen Silentbuchsen(die ja oft von bescheidener Qualität sind) und damit ich eine innere Hülse mit größerer Wandstärke montieren kann.
Die Hülse hat jetzt 4mm Wandstärke, originale Buchsen haben ca. 3mm. Repro oft noch viel dünner.
Die größere Wandstärke ist deshalb wichtig, da die Hülse später in einem Langloch montiert wird.
In die Querlenker sind Langlöcher gekommen und darüber je ein Frästeil pro Seite.
Die Frästeile müssen noch verschweißt werden und anschließend werde ich die Querlenker und das Kleinzeug dazu noch galvanisch verzinken lassen.
Der Verstellweg ist 6mm richtung negativ, was etwa 2° entspricht.
So kann man dann auch mal auf negativen Sturz einstellen!
Meist ist beim 500er, wenn man alle Einstellscheiben heraus nimmt bei ca. 0° Sturz das Maximum erreicht.
Einen weiteren Vorteil sehe ich darin, das man den Sturz einstellen kann ohne das Vorderrad zu entlasten.