Ich möchte mal zur Abwechslung nicht nur dumme Fragen stellen, sondern meine erste Umbaumaßnahme mit Euch teilen.
Ich habe für meine Neuanschaffung eine Warnblinkanlage gebaut:
Ein Aspekt, der mich am Cinquecento fasziniert, ist das völlige Fehlen von Elektronik. Daher sollte auch meine Warnblinkanlage ohne Halbleiter auskommen.
Sie besteht aus diesen Komponenten:
IMG_7425.jpg
4x um Druckschalter (2 Stück 3,60€)
ebay.de/itm/293769656229
Mechanisches US-Blinkerrelais UP-552.12V 32CP.MAX.6 (kann angeblich 138W, oder 6 Glühlampen mit der Helligkeit von je 32 Kerzen, was amerikanisch für 21W ist, also auch genug für einen eventuellen Anhänger, 6,45€)
ebay.de/itm/131560649665
Kontrollleuchte (2,26€)
amazon.de/gp/product/B0035JIMAS/
Sowie einigen 3D-Druck-Teilen (Falls jemanden die STL-Datei interessiert: warnblinker.stl)
Die beiden Teile rechts im Bild oben habe ich aneinander geschraubt und geklebt, das zweite von links dient dazu, die Kontrolleuchte auf dem Druckschalter zu befestigen. Ganz links ist die Rosette, die von vorne auf das Armaturenbrett kommt. Die Rändelung ist nur dazu da, damit es zu den Kippschaltern passt.
So sieht das zusammengebaut aus:
IMG_7429.jpg
Die Schaltung funktioniert so: Der Blinkgeber wird auf die letzten vier Pins des Schalters gelötet, schon der mechanischen Verbindung wegen. Drei der vier Umschalter in dem Druckschalter geben den Ausgang des Blinkgebers an 1. den linken Blinker, 2. den rechten Blinker, und 3. die Kontrollleuchte weiter. Den vierten Umschalter wollte ich verwenden, um die Stromzufuhr zum Original-Blinkrelais des Autos zu unterbrechen, wenn man den Warnblinker einschaltet. Zumindest bei meinem Relais scheint das aber gar nicht nötig zu sein: Wenn man den Blinker zusätzlich zur Warnblinkanlage einschaltet, nimmt das Blinkrelais einfach den Takt der Warnblinkanlage an.
IMG_7438.jpg
So sieht das gelötet aus:
IMG_7431.jpg
Im Auto habe ich das Teil vom Kofferraum aus durch das Loch für das Zünschloss (ich habe eines am Lenkrad) gesteckt. Von hinten habe ich es mit einem Klotz Schaumzeugs an der Strebe festgeklemmt (und später noch mit Tape festgeklebt).
IMG_7433.jpg
Von vorne habe ich die Rosette aufgesteckt. Eigentlich hatte ich geplant, sie mit einer Schraube zu fixieren, aber es hält auch so.
Fertich. Mal sehen, was der TÜV dazu sagt.
Viele Grüße!
Ich habe für meine Neuanschaffung eine Warnblinkanlage gebaut:
Ein Aspekt, der mich am Cinquecento fasziniert, ist das völlige Fehlen von Elektronik. Daher sollte auch meine Warnblinkanlage ohne Halbleiter auskommen.
Sie besteht aus diesen Komponenten:
IMG_7425.jpg
4x um Druckschalter (2 Stück 3,60€)
ebay.de/itm/293769656229
Mechanisches US-Blinkerrelais UP-552.12V 32CP.MAX.6 (kann angeblich 138W, oder 6 Glühlampen mit der Helligkeit von je 32 Kerzen, was amerikanisch für 21W ist, also auch genug für einen eventuellen Anhänger, 6,45€)
ebay.de/itm/131560649665
Kontrollleuchte (2,26€)
amazon.de/gp/product/B0035JIMAS/
Sowie einigen 3D-Druck-Teilen (Falls jemanden die STL-Datei interessiert: warnblinker.stl)
Die beiden Teile rechts im Bild oben habe ich aneinander geschraubt und geklebt, das zweite von links dient dazu, die Kontrolleuchte auf dem Druckschalter zu befestigen. Ganz links ist die Rosette, die von vorne auf das Armaturenbrett kommt. Die Rändelung ist nur dazu da, damit es zu den Kippschaltern passt.
So sieht das zusammengebaut aus:
IMG_7429.jpg
Die Schaltung funktioniert so: Der Blinkgeber wird auf die letzten vier Pins des Schalters gelötet, schon der mechanischen Verbindung wegen. Drei der vier Umschalter in dem Druckschalter geben den Ausgang des Blinkgebers an 1. den linken Blinker, 2. den rechten Blinker, und 3. die Kontrollleuchte weiter. Den vierten Umschalter wollte ich verwenden, um die Stromzufuhr zum Original-Blinkrelais des Autos zu unterbrechen, wenn man den Warnblinker einschaltet. Zumindest bei meinem Relais scheint das aber gar nicht nötig zu sein: Wenn man den Blinker zusätzlich zur Warnblinkanlage einschaltet, nimmt das Blinkrelais einfach den Takt der Warnblinkanlage an.
IMG_7438.jpg
So sieht das gelötet aus:
IMG_7431.jpg
Im Auto habe ich das Teil vom Kofferraum aus durch das Loch für das Zünschloss (ich habe eines am Lenkrad) gesteckt. Von hinten habe ich es mit einem Klotz Schaumzeugs an der Strebe festgeklemmt (und später noch mit Tape festgeklebt).
IMG_7433.jpg
Von vorne habe ich die Rosette aufgesteckt. Eigentlich hatte ich geplant, sie mit einer Schraube zu fixieren, aber es hält auch so.
Fertich. Mal sehen, was der TÜV dazu sagt.
Viele Grüße!