So wie du es hier beschreibst, kann ich es mir kaum vorstellen. Zumindest wäre es nicht rechtens, da Patina eindeutig in Ordnung ist.

wie läuft das rein rechtlich? Der Prüfer verwirft das nicht von ihm stammende Gutachten und du musst das H vom Nummernschild kratzen? Wie kommt die Info zur Zulassungsstelle?
Und wer veranlasst die Zwangsstillegung?
In DE werden m.W. TÜV-Untersuchungsergebnisse NICHT an die Versicherung oder die Zulassungsstelle übermittelt.

Nun ja, es gibt Patina und Patina. Ist alles eine Auslegungssache.
Wenn du das H aus irgend einem Grund brauchst, fahr zu einem anderen TÜV (und die nächsten Male auch ... mit allen Autos).

Hast du dem Prüfer gesagt, dass das dein letzter Besuch bei dieser Prüfstelle war?
Aber die Widerrufung eine Gutachtens müsste mitgeteilt werden. Ist ja das gleiche, wie wenn z. B. ein Felgengutachten aus irgend einem Grund ungültig wird.

wo hört Patina auf und fängt Ratte an,....

fakt ist das es viele Autos mit H gibt die eigentlich keins haben dürften.

hier wird auch gerade etwas genauer geschaut was H- Kennzeichen angeht

in manchen Fällen könnte man Kleinkariert sagen, aber oftmals auch vollkommen berechtigt.

aber wo und wie will man die Grenze setzen.......

Meinem Bekannten wurde an einem Top BMW E 30 Cabrio das H-Kennzeichen verwehrt weil er einen KAT nachträglich einbaute, obwohl das Auto von Werk ab eine KAT Vorbereitung hatte. Also KAT ausgebaut, 1 Liter weniger Verbrauch und die Umwelt geschädigt, aber H Kennzeichen bekommen. Es ist nicht nachvollziehbar. Willkür des Prüfers. Ohne Worte!

das glaub ich in diesen Fall weniger

muss sich ja an die Gesetze halten

wenn, dann ist das Gesetz in diesen Fall Unfug.


aber wenn da ein KAT drin war, wozu dann ein H Kennzeichen? wo ist da der Vorteil?

von den Steuern müsste er doch mit KAT günstiger sein.

Hallo Pit,

ich kann deinen Ärger verstehen. Bei einer nicht bestandenen HU kann man ja einfach zu einem anderen "TÜV" fahren und dort sein Glück versuchen. Ist das bei einer Aberkennung des H-Status auch möglich? Oder erfolgt sofort eine Meldung an die Zulassungsstelle?

Und was passiert, wenn Du die Papiere nicht ändern lässt?

Ich würde erstmal zu einem andern Prüfer gehen.

nicht bei Euro 1 und 2,5 ltr Hubraum

Wie er schon schrieb gibt es da neue Richtlinien für.
Damit wollen sie verhindern das nicht jeder Katlose abgewrackte rum fährt.
Mal eben die Steuer sparen und billig rum düsen ist nicht mehr.


Mein Kumpel fährt einen iltis . Der hat ein H bekommen und wollte es weiter bei der Ax.
versichern. Die hat aber gesagt wir verichern Oldtimer nur mit Zustand 2.
Das geht bei dem Lack aber nicht, der ist ja mit der Rolle gemacht. HaHa.
Ist er aber original so.

Mal kucken was da so läuft.

Denke ist auch Prüfer abhängig.

Das mit dem H Gutachten liegt wohl bei einigen Fahrzeugen auch beim Fahrzeug Nasenfaktor.

Ein VW Käfer der derart tiefergelegt das der beim beim Überfahren eines 2 € Stück`s aufsetzt, schwarz Matt grottig lackiert, mit einem 90 PS Fremdmotor bestückt ist und mit gefühlten 300 Breitreifen daher kommt erhält natürlich ein H Kennzeichen, weil sieht (vermeintlich) gut aus und ist so (garantiert) 100%ig zeitgenössisch bzw. so möglich gewesen.

Son VW Käfer läuft bei mir im Nachbarort. Fahrer ist ein guter bekannter vom TÜV Mann.

Ich hab in den 70igern und 80igern nie so einen Käfer gesehen. Mit ein klein wenig tiefer gelegten Fahrzeugen hatte der Tüv damals extremste Probleme geschweige denn Fremdmotor (außer) Serie ging gar nicht.
Bei VW Transportern (T2) gibt es im Umkreis auch sehr abenteuerliche zeitgenössische "kuriositäten" natürlich alle mit H Kennzeichen.

Ein Fiat 500 oder eine Ente die nicht so wie ab Werk aussieht, bekommt / braucht so ein H Kennzeichen nicht, weil da gibt es ja genaue Vorgaben an die man ( TÜV ) sich halten muss und es ist für das / dieses Fahrzeug sogar Steuertechnisch teurer.

09B6DA4B-59D8-4F4A-B8E3-BD1B588F4579.jpegDer bekommt auch kein H, obwohl viel Originales aufgearbeitet, der Lack größtenteils auch noch der Erste ist und fast kein Reproteil verbaut wurde. Technisch ist das Auto top.
Oberflächenrost ist nicht erlaubt.

Da hat wohl der Prüfer den Anforderungskatalog nicht gelesen. Nachrüstung einer "Abgasreinigungsanlage" ist erlaubt!
tuvsud.com/de-de/-/media/de/au…log-oldtimer.pdf?la=de-de

Gibt es die "neuen Richtlinien" auch irgendwo zum nachlesen?

Ich würde zu einem anderen Prüfer gehen.

man könnte doch eine Prüfstelle suchen, die HU macht, aber keine Oldtimer-Gutachten. Die könnte dann doch weder H-Zulassung vergeben, noch bestehende entziehen.

Kat-Nachrüstung wird explizit als zulässig erwähnt bei H-Kennzeichen:
tuvsud.com/de-de/branchen/mobi…timer/umbau-und-zulassung
Ein metallic-Lack auf einem 500er kann natürlich schon kritisch sein. Kleiners Dellen dürfen sein, aber das ist natürlich Auslegungssache

Uwe

Die Kleinen sparen ja nix dadurch.
Sind ja die großen mit euro nix ab 1000ccm aufwärts.


Ich zahle bei dem gelb/weißen Stinker nur 56€ an Steuern.
Hoffe das bleibt so. Nicht das die bald kommen er ist zu leicht.

Wie es halt im Leben so ist, gibt es immer jemanden dem was nicht passt. Patina ist nicht unbedingt Patina, sehe ich auch so. Auf Beulen reagiert mein sonst entspannter Prüfer auch allergisch. Ordentlich Polieren vor allem bei nicht ganz so tollem Lack und reinigen des Oldis kann den Gesamteindruck schon deutlich verbessern.