Hallo Leute,
ich habe die Tage ( am 500er) das Ventilspiel und die Zündung eingestellt. Nun habe ich das Gefühl, dass alles nicht besser ist - eher schlimmer.
Aber eins nach dem anderen.
Motor wurde komplett überarbeitet. Nach der ersten Fahrt sollte ich Ventilspiel und Zündung kontrollieren. Bis dato lief der Motor gut und hatte bei der ersten Probefahrt auch keinerlei Probleme gemacht.
Nach der Fahrt hatte ich ihn noch ein paar Minuten laufen lassen und wollte schauen, ob sich die Drehzahl ändert, wenn ich an der Gemischschraube vom Vergaser drehe. Da sich hier nach gut zwei Umdrehungen raus / in Ausgangslage und dann eine rein, sich nichts tat, hatte ich diese wieder so hingedreht, wie sie vorher war.
Dabei lief der Motor langsam immer schlechter, die Drehzahl ging runter und der Motor irgendwann aus. Nach mehrmaligen Startversuch sprang er dann nach ca 15-20min wieder an, nach gut 30-40 Sek stotterte er dann wieder und ging wieder aus.
Hatte mich dann am nächsten Tag an die Ventile gemacht. Drei Ventile hatten kein Spiel, nur das hintere hatte ca. 0,10mm Spiel.
Habe dann die Auslassventile auf 0,20mm gestellt und die Einlassventile auf 0,15mm .
Der Motor lief danach spürbar sanfter.
Leider hab ich dann keine Probefahrt gemacht und auch nicht lange im Leerlauf laufen lassen, sodass ich nicht wusste, ob er an blieb.
Hatte mich dann gleich an die Zündung gemacht.
Hier gab es einige Probleme.
Zunächst wusste ich nicht, welcher Zylinder der 1. ist, nach lesen im Forum war es wohl der zum Heck zeigende.
Mir fiel beim Abblitzen (mit einer billigen Stroboskoplampe) auf, dass die Zündung nicht passte, hatte aber auch kein Anhaltspunkt für die Drehzahl und wo die 10° vor OT sind.
Nach lesen hatte ich mir eine kleine Markierung bei 13mm oberhalb der Gehäusemarkierung angezeichnet.
Desweiteren war beim Zündverteiler das Zündkabel vom 1. Zylinder auf die 2 vom Verteiler gesteckt.
Nach ewigen raus und reinbau und drehen der Nocke, hatte ich dann die Position gefunden, dass der Motor auch bei übereinstimmenden Zündkabeln ansprang.
Nach abblitzen mit der Lampe wollte ich eben eine Probefahrt machen.
Mir fiel direkt auf, dass er keine Leistung hat und der Motor lauter war und leicht nagelte.
Ich weiß nun nicht, liegt es am Ventilspiel, oder an der Zündung - oder an beiden?
Hab mir heute, unabhängig davon, eine eigene Stroboskoplampe mit OT Verstellung und Drehzahlmesser gekauft. Damit erhoffe ich mir ein besseres Ergebnis.
Was fällt euch noch ein, was ich falsch gemacht haben könnte?
LG René
ich habe die Tage ( am 500er) das Ventilspiel und die Zündung eingestellt. Nun habe ich das Gefühl, dass alles nicht besser ist - eher schlimmer.
Aber eins nach dem anderen.
Motor wurde komplett überarbeitet. Nach der ersten Fahrt sollte ich Ventilspiel und Zündung kontrollieren. Bis dato lief der Motor gut und hatte bei der ersten Probefahrt auch keinerlei Probleme gemacht.
Nach der Fahrt hatte ich ihn noch ein paar Minuten laufen lassen und wollte schauen, ob sich die Drehzahl ändert, wenn ich an der Gemischschraube vom Vergaser drehe. Da sich hier nach gut zwei Umdrehungen raus / in Ausgangslage und dann eine rein, sich nichts tat, hatte ich diese wieder so hingedreht, wie sie vorher war.
Dabei lief der Motor langsam immer schlechter, die Drehzahl ging runter und der Motor irgendwann aus. Nach mehrmaligen Startversuch sprang er dann nach ca 15-20min wieder an, nach gut 30-40 Sek stotterte er dann wieder und ging wieder aus.
Hatte mich dann am nächsten Tag an die Ventile gemacht. Drei Ventile hatten kein Spiel, nur das hintere hatte ca. 0,10mm Spiel.
Habe dann die Auslassventile auf 0,20mm gestellt und die Einlassventile auf 0,15mm .
Der Motor lief danach spürbar sanfter.
Leider hab ich dann keine Probefahrt gemacht und auch nicht lange im Leerlauf laufen lassen, sodass ich nicht wusste, ob er an blieb.
Hatte mich dann gleich an die Zündung gemacht.
Hier gab es einige Probleme.
Zunächst wusste ich nicht, welcher Zylinder der 1. ist, nach lesen im Forum war es wohl der zum Heck zeigende.
Mir fiel beim Abblitzen (mit einer billigen Stroboskoplampe) auf, dass die Zündung nicht passte, hatte aber auch kein Anhaltspunkt für die Drehzahl und wo die 10° vor OT sind.
Nach lesen hatte ich mir eine kleine Markierung bei 13mm oberhalb der Gehäusemarkierung angezeichnet.
Desweiteren war beim Zündverteiler das Zündkabel vom 1. Zylinder auf die 2 vom Verteiler gesteckt.
Nach ewigen raus und reinbau und drehen der Nocke, hatte ich dann die Position gefunden, dass der Motor auch bei übereinstimmenden Zündkabeln ansprang.
Nach abblitzen mit der Lampe wollte ich eben eine Probefahrt machen.
Mir fiel direkt auf, dass er keine Leistung hat und der Motor lauter war und leicht nagelte.
Ich weiß nun nicht, liegt es am Ventilspiel, oder an der Zündung - oder an beiden?
Hab mir heute, unabhängig davon, eine eigene Stroboskoplampe mit OT Verstellung und Drehzahlmesser gekauft. Damit erhoffe ich mir ein besseres Ergebnis.
Was fällt euch noch ein, was ich falsch gemacht haben könnte?
LG René