irgendwie verschlimmbessert....
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Ich habe noch 3 Kondensatoren liegen. Erstmal diese probieren?
Ordere aber mal welche. -
Kondensator gewechselt, bringt aber nichts. Läuft mistig...
Da ist was anderes passiert... -
Der hintere Stehbolzen von der Kipphebelwelle scheint sich gelöst zu haben.
Die hintere Mutter vom Ventildeckel war lose, genauso wie die der Kipphebelwelle.
Hab den Stehbolzen wieder reingedreht.
Können Ventile oa Teile dadurch beschädigt worden sein? -
Rene 500 schrieb:
Können Ventile oa Teile dadurch beschädigt worden sein?
aber das Gewinde im Kopf wird hinüber sein -
Ich habe gut 2-3 Umdrehungen reindrehen können.
Alles zusammenbauen und testen, oder gleich Abbruch? -
konntest du die Muttern von der Kipphebelwelle vernünftig festziehen?
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Wollte gerade schreiben, nein geht nicht mehr.
Man sieht auch, wie der Bolzen nach oben wandert.
Ich könnte
Brauche ich also einen neuen Kopf...
Hat zufällig einer der Mitlesenden einen liegen? -
Rene 500 schrieb:
Brauche ich also einen neuen Kopf...
wenn das Loch nicht zu groß ist sollte das reichen
ebay.de/itm/313594751400?_trkp…%3APL_CLK%7Cclp%3A2334524
ansonsten gibt es noch für die etwas größeren Löcher
ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_…ewindereparatur&_osacat=0
oder eben für die ganz großen Löcher
ebay.de/itm/184541439794?hash=…86e732:g:XOIAAOSwoJVgBdLy
das sind Beispiele, gibt es auch günstiger -
Ich hatte auch beim Abendessen an andere Stehbolzen gedacht. Mit zwei verschiedenen Gwindegrößen. Helicoil oder die anderen, sind natürlich auch eine Möglichkeit.
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Bodensee_Ralf schrieb:
Da der Motor jedoch keine Leistung entwickelt, hast du einen viel gravierenderen Fehler zu suchen.
Die Standgaseinsteliung wirst du nie in Griff bekommen, wenn wie vorher schon geschrieben, Kopfdichtung, Ventilspiel oder Zündung oder alles zusammen einen Fehler hat.
Die Kipphebelbrücke ist fest?
Das geht im zusammengebauten Zustand.
Hier mal eben auf dem Campingplatz.LIFE IS SHORT
Eat dessert first! -
Verstehe nicht ganz...
Reden wir jetzt von den Stehbolzen oder vom Kopf? Der Kopf passt doch nicht bei meinem. -
ne das ist nur ein Beispiel für die Gewindereparatur.
Ich habe am Bohrer einen 6-Kant angeschliffen und mit der Ratsche das Gewinde raus gebohrt, dann mit dem Gewindeschneider ein Gewinde eingeschnitten.
Das geht auch mit dem Helicoil / Baercoil oder Timesert so, oder du besorgt dir einen Stehbolzen Mit dichetem Gewinde für den Kopf vom Panda30 oder 126-Bis.LIFE IS SHORT
Eat dessert first! -
Also muss der Kopf nicht zwingend runter?!
Bei Gerstl und Markhof finde ich keine passenden Stehbolzen.
Kann mir jemand die Gewindelänge sagen, die in den Kopf rein geht?
Ansonsten nehme ich diese hier, wie Udo schon verlinkt hat.Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Rene 500 ()
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Ich würde erst einmal Helicoil nehmen. Da musst du am wenigsten aufbohren. Wenn das dann irgendwann vielleicht nicht mehr hält, kannst du immer noch die Buchsen einbauen.
Soll ich dir nächste Woche Helicoil vorbei bringen?All parts must swim in oil -
Du darfst unabhängig davon sehr gern mal vorbeikommen.
Wie lang sind die Helicoil Einsätze? Die Standardlänge ist mMn etwas kurz.
Was ich so im Netz gelesen habe, eignen sich für den Zylinderkopf die Ensat Buchsen besser. Würde aber auch längere Helicoil nehmen. -
Du kannst auch zwei Helicoil hintereinander einsetzen, dann ist das Gewinde länger.All parts must swim in oil
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Die langen Einsätze 2 x D sollten doch reichen.
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Dann würde ich dein Angebot annehmen.
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Hallo...
Stehbolzen ist wieder fest, Helicoileinsatz ist drin und alles soweit wieder montiert.
Ventile sind eingestellt und die erste kleine Probefahrt hat auch geklappt. Hoffe der Bolzen hält.
Werde aber heute nicht mehr auf Strecke gehen, muss Bilder für die Versicherung machen und mache die letzten optischen Sachen fertig.
@eddi war heute bei mir und hat ua einen 28er Vergaser gebracht.
Nun wollte ich fragen, welche Düsen ich in Verbindung mit dem 500er Motor bestellen soll? Dichtsatz ist klar, der kommt neu rein... Was muss noch alles für den 500er geändert werden?
LG