Ich will einen neuen motor aufbauen mit 800 ccm wer kann mir genau sagen bzw erfahrungen von welche firma die 800ccm kitts am besten geeignet sind.
800 ccm
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hast Du dir das gut überlegt?Immer gegen den Strom schwimmen
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Torsten du muß genau schreiben was du damit meinst hast du schon mal ein umgebaut oder nur vom hören und sagen das es nichts taugt .
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mache es , und du weist es, viele sind dir vorgegangen, und aus scham werden sie nie zugeben das sie damit auf die schnauze gefallen sind
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GATTI 500
was würdest du den empfehlen an hubraum. -
Würden mich auch intressieren
ich meine der Fräsenralf fährt 900 ccm
und Artur 700 ccm
meine ich
bin mal auf die Antworten von denen gespannt
Gruß RalfLichtschutzfaktor 10W60 -
turko:
1. torsten hat
2. schon 700ccm laufen im FIAT nicht so viel toller als 600-650
3. da du nen puchmotor hast, kein thema. proskschi. passt und läuft satt im drehzahlkeller -
womit wir wieder bein visa sindAchtung!Beiträge können Spuren von Ironie,Uran,purer Boshaftigkeit,Fachwissen und Erdnüssen enthalten!
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kann sein
ich kenn mich zwar nicht so gut aus
aber 800 ccm müssen doch auch aufm Fiat Motor möglich sein.
ich möchte hier mit kein Feuer schühren
Ich hab nix gegen die Visas
mich intressieren alle Varianten
Gruß Ralf
Nachtrag:
Wenn ich Turko richtig verstanden hab meinte er auch den Fiat MotorLichtschutzfaktor 10W60Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von U_196 ()
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bei 800ccm ist der Fiatblock sowas von am Ende einfach nicht stabil genug Puch hat noch Reserven Fiat haben fertig standfeste Ausreisser bitte melden ab ca 1500 km ohne PanneAchtung!Beiträge können Spuren von Ironie,Uran,purer Boshaftigkeit,Fachwissen und Erdnüssen enthalten!
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könntest du das mal etwas näher erläutern?
ich kann leider nicht ganz folgen...
Sorry RalfLichtschutzfaktor 10W60 -
mit 650 kubik kann mann locker über 30 ps aus einen einkanalmotor rausholen,kosten inkl.leichte kolbenbolzen von karsten um die 100-120 euro
bei 700 kubik sind für kolben und zylinder fast 400 euro fällig plus die kosten für das ausbohren des motorblocks
um so größer die bohrung, um so schwächer der block da der steg zwischen den zylindern immer dünner wird
für rennen mag es sich lonen das maximale aus dem motor rauszuholen, für täglichen gebrauch ist es schwachsinn
meine bescheidene meinung nach ist 600 kubik immer noch der ultimative kompromis zwischen leistung und haltbarkeit -
Torsten hat auch 700cm³-Sätze die in den normalen 650er Block passen. Zumindest hat er die orginalen 126er Zylinder aufgebohrt.
Würde Dir auch empfehlen das Kit dann bei ihm zu beziehen, weil die Kolben ziemlich fortschrittlich im Vergleich zu Nanni & Co sind.
Mehr als 700cm³ ist wohl nur mit anderen KW halbwegs haltbar... -
Helo
Ich habe 800cm gehabt.Aber habe dises auto verkauft.
Ich habe das gemacht wie auf dieses seite:
nsystem.pl/~denior/126p/800.htm
Teile aus VW kefferNur 2xcylinder,2xkolben
Auf ende ist Graph wie viele Ps das gibt.Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von (Buczek21) ()
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Huhu,
Habe einen getroffen, der hat mir gesagt, daß in Italien sogar 1000ccm aus dem fiat Motor geholt werden. Kann das sein????????????????
Ciao Piccolino -
Hm, da denke ich aus nem fiat panda
aus dem orig.2 zyl glaube ich nicht.
es sei den mit motorradzylindern vielleicht.
EDIT: dan eher anhand des hubs vielleichtDieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von (Spoktor) ()
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Moin,
wenn sich die Frage nach dem Hubraum auf die Bohrung beschränkt und man die Kurbelwelle außer Acht lässt, fallen mir folgende wichtige Fragen ein:
- Wie groß ist die Masse des Kurbeltriebs?
- Wie groß ist die Wandstärke des Materials im Bereich der Gehäusebohrung?
- Wie groß ist die Wandstärke im Bereich des Zylinderfußes, welcher in die Gehäusebohrung ragt?
- Wie groß ist die Wandstärke des Zylinders im oberen Bereich an der Wandung zu den Zugankern?
- Aus welchem Material sind die Zylinder?
- Aus welchem Jahrhundert stammt das Kolbendesign inkl. der Ringe?
- Passt die Materialpaarung der Kolbenringe/Zylinder? Aufpassen muss man bei Nikasilzyl.
All diese Fragen beantwortet jeder "Tuning-Satz" auf verschiedene Art und Weise, weshalb ich auch niemals pauschal antworten würde, dass 600ccm auf jeden Fall haltbarer als 800ccm sind.
Sicher ist auf jeden Fall, dass eine Hubraumerhöhung nur dann Sinn macht, wenn man den Umbau technisch vernünftig umsetzen kann und es nicht nur "bolt-on-tuning" ist.
Torsten -
Standfeste 750ccm mit geschmiedeten Mahle-Kolben
(87 mm Bohrung) gibt es im Austausch gegen einen Puch-Motor mit der Motornummer 585....
um EUR 2.500,00
Kann bei mir vom Prüfstand aus, gekauft werden!
Im Motor sind 3/1 Pleuel, 5er-Nockenwelle, große Ölpumpe, Ventildeckelentlüftung.
Der Motor dreht von 900 U - ca. 6000 U, holt aber die Kraft aus dem "Keller".
Er ist für Ausfahrten und Spazierfahrten optimal geeignet.
Man könnte in zwar bis 8500 U tunen, aber das ist nicht mehr standfest!
Bei Interesse: 0043 699 17 500 650 oder
office@prokschi.at
Homepage: puch500.at oder prokschi.at -
900 ccm kein Problem, 800 ccm kein Problem.
Sind standfest.
Dringend aber die Kurbelwelle nitrieren!!
Kolben gibt es sogar für Gabelpleuel, wie sie Ferrari aktuell verwendet. Die halten aber wirklich nur ein Rennen.
Wer jedoch sowas machen will sollte schon Erfahrung im Ändern und Konstruktion von Motoren haben.
Ralf -
800ccm, das rockt die Bude!!