Ja, all das habe ich noch vor. Möchte aber zunächst ein bisschen fahren, um dann einigermaßen belastbare Ergebnisse hinsichtlich Verbrauch und Reichweite zu haben.

Eine Heizung ist für die §21-Abnahme verpflichtend. Im Wesentlichen kommt es auf das Ausströmen warmer Luft in Richtung Frontscheibe zur Entnebelung an. Eine sinnvolle Position für ein Heizungsgebläse wäre sicherlich im Rahmentunnel, kurz vor dem Hirschgeweih, aber dazu reicht der Platz kaum aus. Ich habe es daher im Beifahrer-Fußraum platziert und den Luftstrom in zwei Stränge aufgeteilt: Einer geht auf der rechten Seite zum Frontscheibenausströmer, der andere durchquert das (an der rot markierten Stelle innen verschlossene) Hirschgeweih und läuft dann in ursprünglicher Weise zum Umschalter Fußraum/Frontscheibe auf der Fahrerseite.

Die Heizung hat eine Leistung von 1 kW.

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Kosten.jpg

Und wer es etwas detaillierter möchte: Kosten_66er.pdf

Angaben zu Leistung, Verbrauch, Reichweite usw. folgen, sobald ich diesbezüglich eine verlässlichere Datenbasis habe.

Klaus, ich hätte gerne etwas mehr für die Lackierung bezahlt, wenn sie denn so geworden wäre, wie bei der Gamine. Kann dir diesen Lacker nicht empfehlen.

Motorleistung: 15 kW
Akku: 14,3 kWh brutto bzw. 13,6 kWh netto - Spannung 51,2V - Kapazität 280 Ah - max. Strom boost (30s) 560 A - max. Strom Dauer 280 A


Fahreindrücke:
Es ist ein wirklich angenehm zu fahrendes Ding. An der Ampel zieht er gut los, wenn man das möchte, und im Verkehr kann man gut mitschwimmen. Sicherlich ist es kein Fahrzeug, um herausfordernde Alpenpässe zu fahren, dazu ist der Schwerpunkt zu hoch gewandert, aber das ist ohnehin nicht meine Fahrweise. Ich cruise lieber durch die Gegend. Die Höchstgeschwindigkeit lag zunächst bei fast 120 km/h, aber dabei wurde mehr Strom aus den Akkus gesaugt, als die Absicherung (500A) dies zuließ. Das war zwar flott und hat Spaß gemacht, kam der Reichweite aber nicht eben zugute. Glücklicherweise kann man beim Curtis-Controller aber eine sehr individuelle Strombegrenzung einstellen, die den Strom mit zunehmender Geschwindigkeit bis zu einem Maximalwert von 55% absenkt. Damit wird dann noch eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h erreicht und die Batterie deutlich geschont. Trotzdem kommt man an der Ampel flott weg.

Reichweite:
Bin mit dem Auto bislang 400 km gefahren. Nach ersten Erprobungsfahrten habe ich mit der ersten Akkuladung überwiegend Fahrten auf der Autobahn und der Bundesstraße gemacht, wobei die Reichweite 140 km betrug, was einem Verbrauch von 9,7 kWh auf 100 km entspricht. Mit der zweiten Akkuladung wurden ausschließlich Stadtfahrten gemacht und es ergab sich eine Reichweite von 171 km (8,0 kWh auf 100 km). Somit erreicht das Auto in etwa die Reichweite eines e-Up. Für den Stadtverkehr mehr als ausreichend, nach Garlenda fahren würde ich damit allerdings eher nicht.


Laden der Batterie:
Gegenwärtig ist ein 2-kW-Ladegerät eingebaut, wodurch eine Komplettladung etwa 7 Stunden benötigt. Werde jetzt noch ein zweites Ladegerät einbauen, wodurch sich die Ladezeit halbiert.